寶馬電車 ix1 的續(xù)航里程實際能達到多少呢？這得從多個方面來看。

首先，官方給出的 CLTC 續(xù)航里程是 450km，但實際情況中，不少車主開出了超過這個數(shù)值的成績。比如，有車主實測續(xù)航達到了 510.4km，超過官方續(xù)航 60.4km。像有的測試，開了 30 多公里，續(xù)航還多了 7 公里。

ix1 xDrive30L 的電池裝機容量 66kWh，電池組由億緯鋰能提供。從一些車主和測試來看，最長續(xù)航有開到 478.5km 的。而且，以寶馬 i 系列車型的傳統(tǒng)，超過官方續(xù)航里程不是什么稀罕事。比如有人開 iX3 時，官方續(xù)航里程 NEDC 500km，最高開出 599km。

對于 ix1 ，如果進行全面的道路測試，包括鄉(xiāng)道、縣道、城區(qū)道路、國道、高速等，70%路程手動駕駛，20%國道路程開啟 ACC 自適應巡航，是有可能達到較好的續(xù)航表現(xiàn)的。

另外，單電機入門款的 ix1 eDrive25L 搭載 66.45 千瓦時的三元鋰電池，綜合工況續(xù)航里程能達到 510 公里。

總之，寶馬 iX1 的實際續(xù)航里程會受到多種因素影響，包括駕駛習慣、路況、車輛配置等，但整體來看，實際續(xù)航表現(xiàn)較為出色，超過官方數(shù)據(jù)的情況不少見。

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