馬赫動(dòng)力的動(dòng)力輸出穩(wěn)定性是非常出色的。

首先，馬赫動(dòng)力 HD120 混動(dòng)電驅(qū)系統(tǒng)以 e-CVT 多模無(wú)極電驅(qū)構(gòu)架為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)多種駕駛模式，擁有高效油冷電機(jī)技術(shù)、多級(jí)軟關(guān)斷安全保護(hù)等十二項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)，這保證了其超強(qiáng)的穩(wěn)定性和動(dòng)力性。

而且，它的電機(jī)效率大于 97%，傳動(dòng)系統(tǒng)效率大于 98%，整體系統(tǒng)工況效率超 90%，達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水準(zhǔn)。

為達(dá)成輕量化目標(biāo)，其大幅減少零部件數(shù)量并集成多種零件，雖設(shè)計(jì)難度增加，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，但采用了同行業(yè)最為嚴(yán)苛的驗(yàn)證測(cè)試，零部件單體實(shí)驗(yàn)超 1200 多項(xiàng)，總成級(jí)別實(shí)驗(yàn)豐富，樣機(jī)臺(tái)架測(cè)試數(shù)量多，測(cè)試項(xiàng)目和強(qiáng)度超過(guò)歐美同類型產(chǎn)品。

在實(shí)際車型中的表現(xiàn)也很優(yōu)秀。比如東風(fēng)風(fēng)神 AX7 馬赫版，全系搭載 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，具備四種駕駛模式。標(biāo)準(zhǔn)/經(jīng)濟(jì)模式下，加速反饋溫柔線性，中后段動(dòng)力輸出持續(xù)性好，整體偏向家用，動(dòng)力調(diào)校舒適。運(yùn)動(dòng)模式下，加速感暢快淋漓。傳動(dòng)部分匹配 7 速濕式雙離合變速器，保證了平順性，換擋幾乎無(wú)頓挫。

東風(fēng)風(fēng)行 T5 馬赫版，1.5 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在低速區(qū)間響應(yīng)較好，帶動(dòng)車輛無(wú)壓力，動(dòng)力輸出輕快，油門踏板初段有積極反饋，循序漸進(jìn)。7 速雙離合器變速箱升檔邏輯積極，平順性良好，急加速時(shí)能較快降擋，但發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升不積極，動(dòng)力傳遞有滯后性。

風(fēng)行 T5 EVO 狂飚版搭載“中國(guó)心”十佳馬赫動(dòng)力 1.5TD 發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配“全球十佳”麥格納 7 速濕式雙離合變速箱，擁有超強(qiáng)馬力和扭矩輸出，加速響應(yīng)迅猛。配備的全獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)和博世 9.3ESP 系統(tǒng)，讓濾震、抓地和操控穩(wěn)定性出色。

綜上，馬赫動(dòng)力在多種實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景中，都展現(xiàn)出了優(yōu)秀的動(dòng)力輸出穩(wěn)定性。

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