瑪馳停產(chǎn)既有日產(chǎn)戰(zhàn)略調(diào)整的因素，也有被市場淘汰的原因。

從戰(zhàn)略調(diào)整來看，日產(chǎn)為保證新陽光和新騏達的產(chǎn)能供應(yīng)，對資源進行重新分配。新陽光和新騏達上市后銷量持續(xù)上升，產(chǎn)能不足，而瑪馳市場表現(xiàn)不佳，銷量未達預(yù)期，在資源競爭中處于劣勢。同時，國內(nèi)版瑪馳近十年未換代，只進行小修小補，最新也只到 2015 款，而對手車型已換代更新。海外版全新一代瑪馳早已亮相，國內(nèi)卻被放棄。

從自身產(chǎn)品方面來說，瑪馳存在不少劣勢。它搭載的發(fā)動機動力表現(xiàn)不算出色，匹配的變速箱技術(shù)也不算先進，其懸架配置可能無法滿足部分消費者的需求?？臻g上對比競爭對手沒有優(yōu)勢，配置也較低。內(nèi)飾雙色拼接雖有點意思，但材料不好塑料感明顯，設(shè)計布局樸素，配置一般。

不過瑪馳也有優(yōu)點，比如 1.0L 自吸發(fā)動機動力不強但省油，外觀采用日產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)家族式設(shè)計，前臉有霸道感。

盡管瑪馳已停產(chǎn)，但其曾經(jīng)在全球暢銷 600 萬輛，這說明它也有一定的優(yōu)勢和價值。而且瑪馳停產(chǎn)并不意味著小型車市場的萎縮，目前小型車市場基本是飛度、POLO、致炫三足鼎立，仍有一定市場需求。