美國(guó)通用在新能源汽車領(lǐng)域的布局相當(dāng)廣泛且深入。

首先在投資方面，通用豪擲 350 億美元，計(jì)劃到 2025 年底前在全球推出 30 款純電車型，實(shí)現(xiàn)全球電動(dòng)車年銷量突破 100 萬(wàn)輛。

在電動(dòng)化領(lǐng)域，上汽通用汽車 2020 年至 2025 年計(jì)劃推出 9 款以上的新能源車型，基于 Ultium 電池系統(tǒng)和第三代全球電動(dòng)車平臺(tái)開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品將同步進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

在電池和電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方面，高度模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化的組合配置讓通用性零件比例更高，降低了電動(dòng)車成本。

在性能方面，未來(lái)電動(dòng)性能車的電芯水平排布，給車輛帶來(lái)更好操控。

在智能駕駛領(lǐng)域，上汽通用別克、雪佛蘭以及凱迪拉克三大品牌搭載 ADAS 智能駕駛輔助系統(tǒng)的車型比例超過(guò) 80%，2020 年發(fā)布的新一代智能駕駛輔助系統(tǒng)包含 20 項(xiàng)輔助功能且支持 OTA 升級(jí)。到 2023 年，全球?qū)⒂?22 款車型搭載 SUPER CRUISE 超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)，2025 年該系統(tǒng)將率先實(shí)現(xiàn)凱迪拉克品牌車型的全系覆蓋。

在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，通用也在不斷推進(jìn)。

在技術(shù)積累方面，通用是汽車電動(dòng)化的前輩級(jí)代表，早在 1964 年就有相關(guān)嘗試。通用還曾推出如通用 EV1 這樣的車型，雖然因各種原因未達(dá)厚望，但為新能源之路打下基礎(chǔ)。之后雪佛蘭發(fā)布的第二代新能源混動(dòng)系統(tǒng)車型雪佛蘭 volt，續(xù)航表現(xiàn)出色。

在國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)，通用集團(tuán)目前銷售的新能源車有別克 VELITE 6 以及雪佛蘭暢巡。

此外，通用還跨界光伏領(lǐng)域，新成立的通用能源公司為住宅和商業(yè)客戶提供能源儲(chǔ)存和管理服務(wù)，將現(xiàn)有的 Ultium Charge 360 公共充電服務(wù)與 Ultium Home 和 Ultium Commercial 兩個(gè)新單元整合為一個(gè)系統(tǒng)，包括電池儲(chǔ)能系統(tǒng)、光伏發(fā)電設(shè)施和氫燃料電池。

在未來(lái)發(fā)展方向上，通用汽車未來(lái) 5 年新能源車型占比將超 40%，所有新能源車型都將實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，幾乎所有零部件實(shí)現(xiàn)本土采購(gòu)。自動(dòng)駕駛也是重要方向，采取“兩條腿”走路的雙線并行策略，Super Cruise 超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)是漸進(jìn)式輔助駕駛技術(shù)路線的代表。

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