名牌汽車(chē)的研發(fā)成本高低不等。

像大眾研發(fā)費(fèi)用約 2.26 萬(wàn)億日元，折合 1154.86 億元人民幣，占營(yíng)收 4.9%。

通用汽車(chē)約 1.39 萬(wàn)億日元，約 710.29 億元，占 6.2%。

豐田約 1.24 萬(wàn)億日元，約 633.64 億元，占 3.3%。

福特約 1.18 萬(wàn)億日元，約 602.98 億元，占 5.0%。

本田約 0.98 萬(wàn)億日元，約 500.78 億元，占 5.4%。

寶馬約 0.99 萬(wàn)億日元，約 505.89 億元，占 4.6%。

斯泰蘭蒂斯約 0.89 萬(wàn)億日元，約 454.79 億元，占 3.2%。

日產(chǎn)汽車(chē)約 0.58 萬(wàn)億日元，約 296.38 億元，占 4.7%。

比亞迪約 0.53 萬(wàn)億日元，約 270.83 億元，占 4.2%。

特斯拉約 0.47 萬(wàn)億日元，約 240.17 億元，占 3.4%。

一般來(lái)說(shuō)，世界級(jí)車(chē)企研發(fā)投入比在 3%-5%之間，日系車(chē)企相對(duì)低，歐美車(chē)企相對(duì)高。

比如寶馬連續(xù)五年超 50 億歐元，投入比達(dá) 5.7%，處于第一梯隊(duì)，還計(jì)劃到 2025 年投資超 300 億歐元。

中國(guó)的 AITO 問(wèn)界 M9 作為 D 級(jí)豪車(chē)研發(fā)成本不低，賽力斯超級(jí)工廠(chǎng)生產(chǎn)線(xiàn)設(shè)備成本攤銷(xiāo)、研發(fā)投入、模具成本按 10 萬(wàn)輛攤銷(xiāo)約 14 萬(wàn)元。

小米汽車(chē)研發(fā) 3 年成本近 100 多億，2022 年將推出首款車(chē)型小米汽車(chē) SU7，研發(fā)速度快，效率高。

超豪華轎車(chē)像紅旗 H7 研發(fā)成本過(guò)百億，東風(fēng) A9 約 10 億，紅旗 H5 約 12 億。

豪車(chē)研發(fā)成本受多種因素影響，零部件采購(gòu)成本是重要部分，如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等。

研發(fā)過(guò)程中的人力和技術(shù)投入也很關(guān)鍵，像 1500 多位技術(shù)專(zhuān)家參與東風(fēng) A9 研發(fā)。

設(shè)計(jì)和試驗(yàn)環(huán)節(jié)需大量資金，如紅旗 H7 在動(dòng)力、配置、油耗等方面投入多。

品牌定位和市場(chǎng)預(yù)期也會(huì)影響，像紅旗 H5 定位年輕時(shí)尚，投入打造獨(dú)特外觀內(nèi)飾。

奧迪旗下最貴的車(chē)是派克峰，研發(fā)成本約 3000 萬(wàn)歐元，折合 2.7 億元。