名牌汽車的研發(fā)成本高低不等。

像大眾研發(fā)費用約 2.26 萬億日元，折合 1154.86 億元人民幣，占營收 4.9%。

通用汽車約 1.39 萬億日元，約 710.29 億元，占 6.2%。

豐田約 1.24 萬億日元，約 633.64 億元，占 3.3%。

福特約 1.18 萬億日元，約 602.98 億元，占 5.0%。

本田約 0.98 萬億日元，約 500.78 億元，占 5.4%。

寶馬約 0.99 萬億日元，約 505.89 億元，占 4.6%。

斯泰蘭蒂斯約 0.89 萬億日元，約 454.79 億元，占 3.2%。

日產(chǎn)汽車約 0.58 萬億日元，約 296.38 億元，占 4.7%。

比亞迪約 0.53 萬億日元，約 270.83 億元，占 4.2%。

特斯拉約 0.47 萬億日元，約 240.17 億元，占 3.4%。

一般來說，世界級車企研發(fā)投入比在 3%-5%之間，日系車企相對低，歐美車企相對高。

比如寶馬連續(xù)五年超 50 億歐元，投入比達(dá) 5.7%，處于第一梯隊，還計劃到 2025 年投資超 300 億歐元。

中國的 AITO 問界 M9 作為 D 級豪車研發(fā)成本不低，賽力斯超級工廠生產(chǎn)線設(shè)備成本攤銷、研發(fā)投入、模具成本按 10 萬輛攤銷約 14 萬元。

小米汽車研發(fā) 3 年成本近 100 多億，2022 年將推出首款車型小米汽車 SU7，研發(fā)速度快，效率高。

超豪華轎車像紅旗 H7 研發(fā)成本過百億，東風(fēng) A9 約 10 億，紅旗 H5 約 12 億。

豪車研發(fā)成本受多種因素影響，零部件采購成本是重要部分，如發(fā)動機(jī)、變速箱等。

研發(fā)過程中的人力和技術(shù)投入也很關(guān)鍵，像 1500 多位技術(shù)專家參與東風(fēng) A9 研發(fā)。

設(shè)計和試驗環(huán)節(jié)需大量資金，如紅旗 H7 在動力、配置、油耗等方面投入多。

品牌定位和市場預(yù)期也會影響，像紅旗 H5 定位年輕時尚，投入打造獨特外觀內(nèi)飾。

奧迪旗下最貴的車是派克峰，研發(fā)成本約 3000 萬歐元，折合 2.7 億元。