要合理調(diào)控汽車進(jìn)口關(guān)稅，可以從以下幾方面入手。

首先，適當(dāng)降低小汽車進(jìn)口關(guān)稅稅率，比如排氣量三升及其以下的汽油機(jī)小汽車和排氣量二點(diǎn)五升及其以下的柴油機(jī)小汽車的進(jìn)口關(guān)稅稅率，由 180%降至 110%；排氣量三升以上的汽油機(jī)小汽車和排氣量二點(diǎn)五升以上的柴油機(jī)小汽車的進(jìn)口關(guān)稅稅率，由 220%降至 150%。

其次，除特定減免稅情況外，其他機(jī)構(gòu)、人員進(jìn)口小汽車，海關(guān)一律照章征收進(jìn)口關(guān)稅、進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅和其他稅費(fèi)。

對于企業(yè)來說，像 A 汽車公司這樣的跨國企業(yè)，可以通過在中國設(shè)立子公司進(jìn)行國際間轉(zhuǎn)移定價來籌劃關(guān)稅。比如設(shè)立總裝配公司，壓低汽車零部件的進(jìn)口價格，既能節(jié)省進(jìn)口關(guān)稅，還因為零部件稅率低、更易操作而增強(qiáng)籌劃效果。

此外，企業(yè)還可以考慮將進(jìn)口的產(chǎn)成品分拆成半成品或原材料和零部件進(jìn)口，減少關(guān)稅支出，但要嚴(yán)格遵守稅法規(guī)定。

從國家層面，降低汽車進(jìn)口關(guān)稅是擴(kuò)大市場開放的措施之一。中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不能依賴進(jìn)口關(guān)稅壁壘，未來隨著開放程度擴(kuò)大，關(guān)稅水平可能進(jìn)一步降低。同時，對于合資企業(yè)的股份比例和外資自主建廠的限制也在逐漸放寬。

人大代表尹同躍建議，研究進(jìn)一步降低整車進(jìn)口關(guān)稅，爭取更互惠的貿(mào)易政策，降低關(guān)稅壁壘，加快與汽車出口主要市場所在國和地區(qū)簽訂貿(mào)易協(xié)定或關(guān)稅聯(lián)盟，推進(jìn)已簽訂自貿(mào)協(xié)定國家的第二階段談判。

總之，合理調(diào)控汽車進(jìn)口關(guān)稅需要綜合考慮多方面因素，推動汽車行業(yè)健康發(fā)展。