尼奧普蘭有著豐富且獨(dú)特的發(fā)展歷程。

1999 年，針對(duì)高端旅游客運(yùn)市場(chǎng)推出 Starliner 系列車型，其市場(chǎng)定位與賽特拉 S300 同級(jí)別，車輛設(shè)計(jì)基于家族化特征，具體型號(hào)為 N516/3，6x2 形式提供兩款軸距，凸顯舒適性及多元化坐席空間布局。

2005 年，第二代 Starliner 進(jìn)入批量化生產(chǎn)階段，獲“紅點(diǎn)”設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)及“年度客車”殊榮，拉開旅游客運(yùn)車型發(fā)展新時(shí)期和模塊化生產(chǎn)序幕，之后基于此推出 Cityliner、Skyliner 車型，Starliner 具有里程碑意義。

2001 年曼恩商用車收購(gòu)尼奧普蘭母公司，2002 年曼恩巴士 Lion’s Coach 迎來第二代產(chǎn)品，形成高低搭配。同年，尼奧普蘭展出 Tourliner 原型車 X-Liner，2003 年 Tourliner 車型正式推出，與曼恩 Lion’s Coach 共享約 80%零部件，車身骨架設(shè)計(jì)一致，A 柱、車頂空調(diào)機(jī)組等設(shè)計(jì)相似，B 柱設(shè)計(jì)不同，頭燈與車尾燈也有區(qū)別。第一代 Tourliner 售出約 2500 臺(tái)，深受市場(chǎng)歡迎。

2016 年，第二代 Tourliner 發(fā)布，應(yīng)用“Sharp Cut“外觀設(shè)計(jì)語(yǔ)言，帶來全新觀感。

從 1971 年誕生至今，Cityliner 系列客車生命已延續(xù) 51 年。初代 Cityliner 歸屬于 Müller-Reisen 巴士公司，經(jīng)修復(fù)保存完好。第六代 Cityliner 鉑金紀(jì)念版與初代在外觀上有很大區(qū)別。

1983 年，尼奧普蘭曾是日本鉸接巴士第一期的“始作俑者”，雖鎩羽而歸，但仍是日本銷量最大的進(jìn)口客車品牌，其城市巴士以優(yōu)異效果贏得口碑，Centroliner N4421 再次叩開日本巴士運(yùn)營(yíng)業(yè)大門，雖后期被收購(gòu)，但其車型曾被引入中國(guó)銷售并國(guó)產(chǎn)化。

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