要判斷是否處于疲勞駕駛狀態(tài)，可以從以下幾個方面入手。

主觀檢測法，通過人工詢問、填寫調查表、主觀評價等，了解駕駛員不同時間段的心理、駕駛動作及面部表情等信息來分析。

客觀檢測法是依靠外部設備采集駕駛過程中的相關數據，如方向盤壓力、車輛加速度、車身搖擺、偏離車道程度等車輛行為特征，或借助醫(yī)療器械采集心電、腦電、體表溫度等生理特征，還有通過攝像頭獲取面部圖像來分析眼睛、嘴巴、頭部姿態(tài)等面部特征，這些都能幫助判斷。

多源融合檢測則能優(yōu)勢互補，比如以機器視覺為主、駕駛行為為輔。

疲勞駕駛的認定標準是連續(xù)駕駛機動車超過 4 小時未停車休息或停車休息少于 20 分鐘。

疲勞駕駛的表現有：輕微疲勞時換檔不及時不準確；中度疲勞時操作動作遲鈍甚至忘記操作；重度疲勞時可能下意識操作或出現短時睡眠現象。

在實踐中，連續(xù)駕駛 4 小時未停車休息就可認定為疲勞駕駛。但如有證據證明在疑似疲勞駕駛時間段內存在客觀原因導致未及時停車休息，則不認定為疲勞駕駛。

交警能從駕駛力度和速度判斷是否疲勞駕駛，但非營運車輛駕駛員不承認時較難確定。

檢測疲勞駕駛的簡單方法是計算連續(xù)駕駛時間，超過預設時間會報警。

汽車有疲勞監(jiān)控系統(tǒng)，如疲勞駕駛預警系統(tǒng)，由 ECU 和攝像頭組成，利用面部特征等推斷疲勞狀態(tài)給出提示。還有疲勞識別系統(tǒng)，通過記錄駕駛操作變化判斷疲勞程度。

疲勞駕駛的生理癥狀有頭重、心跳加快、手腳酸疼等，心理癥狀有視力下降、注意力分散、反應遲鈍等。