不同車型的氣門搖臂存在多種差異。

比如奧迪 Q5，氣門彈簧五點為進氣，三點為排氣，搖臂大輪為排氣，小輪為進氣，顏色一端朝上。頂端 5 個是進氣，3 個是排氣，橙色是排氣。

大眾車型，進氣氣門彈簧比排氣略粗，進氣彈簧比排氣稀疏，原廠帶有漆點標記，三點為進，5 點為排。

邁騰 1.8T 車型，彈簧平面上有金屬漆，漆朝上，五條漆的是進氣，三條漆的是排氣，搖臂調整羅絲在排氣管那邊的是排氣門，在另一邊的是進氣門。

新桑塔納車型氣門搖臂分左右兩種，左側搖臂刻有“L”字樣，右側刻有“R”字樣。

氣門搖臂間隙大小很關鍵，它和發(fā)動機運轉效率有關。造成間隙小的原因，一是氣門搖臂材料和加工工藝，如材料用鋼鐵、鋁合金，加工時工藝不當、操作不嚴謹致尺寸偏差。二是磨損程度，汽車使用久、里程長，搖臂受摩擦力和壓力大，表面磨損變形致間隙變小。不及時更換會降低發(fā)動機功率、增加油耗。三是發(fā)動機工作狀態(tài)，高速運轉時，搖臂擺動頻率快，溫度和壓力增加，使搖臂變形磨損更嚴重致間隙變小。

氣門搖臂的拆裝與配氣機構相關。CG125、XF125 型號摩托車，要保證凸輪軸正時齒輪上的正時標記對準，使活塞處于上止點，再裝零件，注意氣門搖臂軸向間隙不得大于 0.10mm。GS125、GN125 等車型，旋轉曲軸至活塞壓縮行程上止點，拆下相關零件，旋出搖臂軸固定螺栓，拔出搖臂軸，安裝時順序相反，且要涂二硫化鉬油脂加強潤滑。