氣囊減震在不同路況下的表現(xiàn)都相當(dāng)出色。

在坑洼不平的路面上，它以純氣體做介質(zhì)，氣體的氣壓吸收功率高達(dá) 95%，能有效吸收彈簧反彈力，大大減少車身震動(dòng)，讓乘坐平穩(wěn)舒適。同時(shí)，還能消除阻力空程和不連續(xù)現(xiàn)象，提升整車舒適性和操控性，減少車身晃動(dòng)和傾斜。

在彎道行駛時(shí)，純氣體介質(zhì)具備一定彈簧特性，能提高懸架剛度，吸收車體離心力，減小駕乘者轉(zhuǎn)彎慣性，增強(qiáng)車身穩(wěn)定性和安全性。

剎車時(shí)，前后軸載荷轉(zhuǎn)移小，制動(dòng)力變化不大，下沉力大，能縮短制動(dòng)距離，減少駕乘者身體晃動(dòng)。

在凹凸路面行駛時(shí)，能降低剎車、減速、換擋、給油的頻率，提高路面通過性，節(jié)油 3 - 10%，使用壽命是液壓減震的 3 - 5 倍，而且沒有液壓油，能避免“嘶嘶”聲，降低車身噪音。

氣囊減震器由氣囊和閥門組成，車輛行駛時(shí)，閥門會(huì)根據(jù)路況變化控制氣囊內(nèi)氣體的壓力，從而達(dá)到減震效果。

相比傳統(tǒng)的液壓減震器，它具有更快的反應(yīng)速度和更穩(wěn)定的性能，能更好地適應(yīng)不同路況和駕駛需求。

優(yōu)質(zhì)的橡膠氣囊減震器結(jié)構(gòu)緊湊，能有效利用空間，彈性模量小，易實(shí)現(xiàn)理想非線性特性，形狀不受限，彎曲剛度可按需設(shè)計(jì)，內(nèi)阻高，能吸收突然沖擊和高頻振蕩，安裝和更換方便。

目前它廣泛用于高檔轎車、商務(wù)車和越野車等高端車型。很多汽車制造商采用雙向作用筒式減振器來實(shí)現(xiàn)氣囊減震功能，這類減振器反應(yīng)迅速，能快速適應(yīng)路況變化，提高汽車行駛穩(wěn)定性。

總之，氣囊減震器能讓汽車行駛更平穩(wěn)，保障駕乘人員安全，提供更舒適的行車體驗(yàn)。