問(wèn)
氣囊材料的發(fā)展歷程是怎樣的?
汽車安全氣囊的氣囊材料發(fā)展歷程挺豐富的。
最早在 20 世紀(jì) 50 年代就有了安全氣囊的概念,可到 70 年代才廣泛用于汽車安全系統(tǒng),起初只有駕駛員安全氣囊,后來(lái)才有了副駕駛、側(cè)面、頭部保護(hù)和膝部等各種氣囊。
早期氣囊用尼龍,它強(qiáng)度夠,但充氣速度慢,受潮易失效。
80 年代,聚異丙烯材料被一些汽車品牌廣泛用,它充氣快、耐水好、強(qiáng)度高還更輕,能省油。
現(xiàn)在呢,聚酰胺材料用得最多,充氣快、氣體分布均勻,彈性和抗拉強(qiáng)度高。氨綸和聚縮醛等材料也常用,它們強(qiáng)度高、剛度高、耐水,能保證氣囊可靠耐用。
總之,汽車氣囊材料不斷進(jìn)步,讓乘車更安全。
特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
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最新問(wèn)答
問(wèn)高速上救援汽車一次多少錢?
高速上救援汽車的費(fèi)用并非全國(guó)統(tǒng)一,需結(jié)合車型、救援里程、地區(qū)政策及救援項(xiàng)目綜合確定,普通家用車單次救援費(fèi)用多在300至600元區(qū)間。 根據(jù)《高速公路車輛救援服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)》及各地物價(jià)局、交通局公布的細(xì)則,救援費(fèi)用以車型劃分為核心依據(jù):7
公路救援服務(wù)在高速上可提供拖車、送油充電、換胎、現(xiàn)場(chǎng)故障排除等核心救援項(xiàng)目,部分還包含酒后代駕、鎖匠派送等延伸協(xié)助。當(dāng)車輛在高速遭遇故障或突發(fā)狀況時(shí),這些服務(wù)能從多維度解決問(wèn)題:拖車服務(wù)會(huì)根據(jù)車輛情況選擇平板或絞盤拖車,確保安全送至指定地點(diǎn)
問(wèn)重型救援車與普通救援車的區(qū)別在哪里?
重型救援車與普通救援車的核心區(qū)別在于作業(yè)對(duì)象、載重能力、功能特性及場(chǎng)景適應(yīng)性的全方位差異。普通救援車聚焦輕型車輛救援,如轎車、微型客車等,載重能力多在幾噸以內(nèi),功能以基礎(chǔ)拖拽為主,身形小巧靈活,適合城市街道、小區(qū)等狹窄空間作業(yè);而重型救援車
問(wèn)皮卡車救援車的牽引能力一般能達(dá)到多少?
皮卡車救援車的牽引能力因車型、配置及設(shè)計(jì)差異,通常在幾噸到幾十噸的范圍之間浮動(dòng)。從常見(jiàn)的中型皮卡救援車來(lái)看,其基礎(chǔ)牽引能力多集中在3噸上下,如長(zhǎng)城炮越野皮卡拖掛版為2.5噸、上汽大通部分車型達(dá)3噸、江鈴皮卡小型清障車可拖拽3噸;而經(jīng)過(guò)配置升
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