汽車(chē)半軸的作用主要有以下幾點(diǎn)。

首先，它負(fù)責(zé)將差速器傳來(lái)的動(dòng)力傳遞給左右驅(qū)動(dòng)輪，讓汽車(chē)能夠正常行駛。

其次，在汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于左右車(chē)輪運(yùn)動(dòng)軌跡半徑不同，通過(guò)的路程也不一樣，外側(cè)車(chē)輪要走更長(zhǎng)的路。如果動(dòng)力通過(guò)一根完整的軸傳遞到同樣大小的車(chē)輪上，會(huì)導(dǎo)致內(nèi)側(cè)車(chē)輪打滑空轉(zhuǎn)，造成轉(zhuǎn)彎困難。為解決這個(gè)問(wèn)題，將車(chē)輛驅(qū)動(dòng)軸分成兩半，中間用差速器連接。這樣，車(chē)輛正直行駛時(shí)，兩輪能得到同樣的驅(qū)動(dòng)力，轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)側(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速較外側(cè)車(chē)輪低，實(shí)現(xiàn)兩車(chē)輪同時(shí)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)且外側(cè)輪子運(yùn)動(dòng)路程更大，從而改善車(chē)輛轉(zhuǎn)彎性能。

汽車(chē)半軸根據(jù)其支承型式不同，分為全浮式和半浮式兩種。全浮式半軸工作時(shí)僅承受轉(zhuǎn)矩，兩端不承受任何力和彎矩，其外端凸緣用螺栓緊固到輪轂上，輪轂通過(guò)兩個(gè)相距較遠(yuǎn)的軸承裝在半軸套管上，因工作可靠，廣泛應(yīng)用在商用車(chē)上。半浮式半軸除承受全部轉(zhuǎn)矩外，還要承受一部分彎矩，半軸外端僅有一個(gè)軸承支承著車(chē)輪輪轂，因一個(gè)軸承的支承剛度較差，這種半軸除承受轉(zhuǎn)矩外，還要承受因車(chē)輪與路面間的垂直力、驅(qū)動(dòng)力和側(cè)向力所引發(fā)的彎矩作用，在汽車(chē)上應(yīng)用很少。

汽車(chē)半軸是汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)中的重要組成部分，在動(dòng)力傳遞、改變轉(zhuǎn)矩傳遞方向、實(shí)現(xiàn)兩側(cè)車(chē)輪差速作用以及承載和傳力矩方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。

車(chē)主應(yīng)定期對(duì)半軸進(jìn)行檢查，包括檢查軸桿是否有裂紋、軸承是否松動(dòng)或損壞等。一旦發(fā)現(xiàn)半軸存在損壞或嚴(yán)重磨損，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行更換，且在更換半軸時(shí)，要選擇質(zhì)量上乘、性能穩(wěn)定的配件。

隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，未來(lái)的汽車(chē)半軸有望實(shí)現(xiàn)輕量化設(shè)計(jì)，采用高強(qiáng)度材料和先進(jìn)的制造工藝，提升汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性和行駛性能。同時(shí)，可能會(huì)集成更多的傳感器和控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的動(dòng)力控制和故障診斷，還會(huì)采用更多的環(huán)保材料和制造工藝，以降低生產(chǎn)過(guò)程中的環(huán)境污染，并提高產(chǎn)品的可持續(xù)性。