不同品牌汽車扶手的設(shè)計(jì)特點(diǎn)如下：

首先，材料方面，扶手多為軟質(zhì)包覆，部分小型車或緊湊型低配車型會用硬質(zhì)材料。前期造型要考慮包覆工藝可行性，像圓角大小、拉伸深度等。對于中嵌飾板與扶手一體式的車型，要注意表皮拉伸和圓角半徑。

其次，連接方式上，通常通過焊接、螺釘方式與本體或者中嵌飾板連接。焊接成本低、人工成本省，應(yīng)用更多；但有拆卸需求或焊接方向受限，就用螺釘連接。

再者，在中高級別車型里，為提升支撐感等，骨架與表皮間會增加單獨(dú)發(fā)泡層或整體發(fā)泡，成本較高。還要考慮乘員肘部 Z 向承載力，配合處均勻布置 Z 向支撐。為避免配合問題，可將扶手內(nèi)嵌于中嵌飾板結(jié)構(gòu)中。

然后，布置要求上，扶手長度及高度布置要符合人機(jī)要求。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要關(guān)注鉸鏈和鎖機(jī)構(gòu)，鉸鏈材質(zhì)有金屬和塑料，開啟形式分自動彈開式和手動翻轉(zhuǎn)式，鎖機(jī)構(gòu)有碰扣式、按壓式、旋轉(zhuǎn)式。

另外，創(chuàng)新設(shè)計(jì)方面，像智能座艙下，手扶區(qū)有旋鈕式+智能表面、觸摸屏+懸浮式等創(chuàng)新。例如路虎、捷豹等的旋鈕式換擋，還有凱迪拉克 Lyriq 的懸浮式中央扶手等。

最后，各主機(jī)廠扶手特點(diǎn)不同。德系車型普遍帶多擋位和拉伸功能，能調(diào)肘部位置，機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜，帶充電接口，但成本高且扶手箱尺寸小。

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