新技術對汽車汽缸的改進有很多方面。

首先是涂層技術，像印度的 Abilities India 公司獲得的專利涂層技術，能將發(fā)動機的摩擦、磨損、排放和燃油消耗降低 2 - 3%，提升發(fā)動機壽命和穩(wěn)定性，提高燃油效率，減少環(huán)境污染。

其次是可變氣缸排量技術，適用于多氣缸大排量發(fā)動機，在汽車小負荷工作時，通過電子控制讓部分氣缸停止工作，使工作點落入低油耗區(qū)域，需要大功率輸出時則全部氣缸工作，既省油又不影響動力。

還有可變氣門正時/升程技術，根據(jù)發(fā)動機運行調(diào)整進氣、排氣量和氣門開合時間、角度。比如大眾新款 1.5T 引擎搭載的氣缸停用技術，在低/中負荷運行時部分氣缸不點火，踩油門時重新啟動，動力響應遲緩小，運行流暢。

中國一汽申請的新專利，通過調(diào)節(jié)火花塞側(cè)電極朝向，匹配發(fā)動機不同工況，優(yōu)化氣缸缸內(nèi)燃燒質(zhì)量，提升熱效率。

另外還有一種改進的發(fā)動機氣缸制造技術，設有容納冷卻液的密封流體槽、加強筋和水套，能減少氣缸體積、加快散熱。

總之，這些新技術都在不同方面改進了汽車汽缸，讓汽車性能更好，更節(jié)能環(huán)保。