奧迪 S4 和 A4 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校有很大不同。

奧迪 S4 誕生于 MLB EVO 平臺(tái)，采用前置四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)布局形式，前后懸架都是多連桿結(jié)構(gòu)，四驅(qū)系統(tǒng)是全時(shí)四驅(qū)。

S4 的前懸架上控制臂采用兩根獨(dú)立連桿，改變前輪虛擬主銷上支點(diǎn)位置以提高操控性能，下控制臂同樣采用兩根連桿將虛擬主銷下止點(diǎn)位置外移，前懸架所有部件包括轉(zhuǎn)向節(jié)都用鋁合金材料，減少簧下質(zhì)量。前副車架為雙層沖壓鋼板，未采用全框式結(jié)構(gòu)。

后懸架下擺臂用鋁合金材料和樹脂護(hù)板，提高底盤空氣動(dòng)力學(xué)特性，后懸架軸承座是鋁合金材料，其他連桿為沖壓鋼板，減震系統(tǒng)采用簧桶分離結(jié)構(gòu)，減少車內(nèi)空間侵占。奧迪 S4 的懸架調(diào)校偏向運(yùn)動(dòng)，搭載全時(shí)四驅(qū)。

而奧迪 A4 的懸架調(diào)校偏向舒適性，適時(shí)四驅(qū)可降低車輛油耗。奧迪 A4L 運(yùn)動(dòng)版懸掛比普通版降低 26mm，姿態(tài)更運(yùn)動(dòng)，舒適性方面相同懸掛高度下比 S4 處理爛路懸掛跳動(dòng)更舒緩，支撐性優(yōu)秀，材質(zhì)采用高強(qiáng)度鋁合金，前為五連桿獨(dú)立懸掛，后為梯形多連桿懸掛，但面對減速帶等大顛簸時(shí)不夠柔韌，且頂配車型獨(dú)享。