奧迪 A8 減少缸數(shù)不一定會降低品質。

現(xiàn)在減少缸數(shù)是業(yè)內共識，入門級車型三缸漸多，四缸常見，六缸快成奢侈品。像寶馬 7 系入門級都用 2.0T 四缸發(fā)動機。

大排量自吸逐漸被小排量渦輪增壓取代，因為減排是世界趨勢，車企面臨減排壓力，而小排量發(fā)動機有渦輪和缸內直噴等技術，動力也強大。消費者也用腳投票，拋棄大排量。比如漢蘭達 2.0T 車型受歡迎，3.5L V6 版沒人買，因為 V6 版價格貴，大排量稅高且費油。

不過 V6 也有好處，平順安靜，動力輸出線性，舒適性好。但綜合比較，更多人還是選性價比高的小排量渦輪增壓車型。

奧迪 A8 的發(fā)動機缸數(shù)有 6 缸或 8 缸，不同缸數(shù)排量、功率不同。同等缸徑，缸數(shù)多排量大、功率高；同等排量，缸數(shù)多缸徑小、轉速高、功率大。

奧迪 A8 在動力與環(huán)保間找平衡，用先進燃油噴射、渦輪增壓技術和啟停系統(tǒng)，排放降低，動力提升。雖缸數(shù)減少，但性能未減，品質不受影響。