現(xiàn)代途勝 L 的制動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)出色。

在主動(dòng)緊急制動(dòng)方面，分別以 10km/h、20km/h、30km/h、40km/h、50km/h 車速勻速行駛進(jìn)行模擬測(cè)試，無論是小區(qū)這類低速行駛狀態(tài)的 10-30km/h，還是模擬環(huán)路上行駛狀態(tài)的 30km/h 以上，在發(fā)現(xiàn)前面固定壁障后，其 AEB 系統(tǒng)都能在最后關(guān)頭進(jìn)行剎停制動(dòng)。

在即將發(fā)生追尾時(shí)，能完成預(yù)警-線性剎車的全過程，在追尾障礙車方面表現(xiàn)十分穩(wěn)健。

在 100-0km/h 制動(dòng)測(cè)試中，雖說剎車腳感偏軟，但整體制動(dòng)效果還是不錯(cuò)的。

途勝 L 作為換代產(chǎn)品，基于 i-GMP 平臺(tái)打造，在電子架構(gòu)方面全面升級(jí)，智能化提升顯著，制動(dòng)系統(tǒng)在不同場(chǎng)景下都能提供可靠的保障。