北京現(xiàn)代菲斯塔的操控性能相當(dāng)出色。

方向盤(pán)大小適中，握感舒適，輕重也恰到好處，轉(zhuǎn)向靈活。電子手剎和電子駐車等配置提升了操控便捷性。

車輛提供了四種駕駛模式，包括 ECO、COMFORT、SPORT、smart，特別是 SPORT 模式，轉(zhuǎn)向更沉穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)升擋轉(zhuǎn)速變高，排氣聲浪雄渾激昂，油門(mén)響應(yīng)更靈敏。獨(dú)有的 smart 模式還能根據(jù)不同路況自動(dòng)調(diào)整駕駛模式，智能化程度高。

菲斯塔純電動(dòng)的方向盤(pán)助力中規(guī)中矩，正常行駛時(shí)不會(huì)輕飄飄或沉重，轉(zhuǎn)向時(shí)有輕微虛位。

其剎車調(diào)校相對(duì)偏軟，增加了舒適性，大部分工況下，通過(guò)動(dòng)能回收就能實(shí)現(xiàn)單踏板制動(dòng)效果。方向盤(pán)上的“換擋撥片”實(shí)則是動(dòng)能回收檔位調(diào)節(jié)，能量回收共有 0、1、2、3 四個(gè)等級(jí)，能滿足不同需求。

懸掛方面，菲斯塔純電動(dòng)采用前麥弗遜獨(dú)立懸掛和后扭力梁非獨(dú)立懸掛，懸架調(diào)教緊致且有韌性，電池包安裝在車底使重心降低，加上電池支架對(duì)車體的支撐作用，過(guò)彎和高速變道時(shí)車身姿態(tài)保持良好。但后懸為扭力梁的設(shè)定，在舒適性方面，比如過(guò)減速帶時(shí)，會(huì)有些許回彈。

值得一提的是，菲斯塔純電動(dòng)還搭載了不少智能駕駛輔助和主動(dòng)安全功能，如 ASCC 智能自適應(yīng)巡航、LKA 車道保持輔助系統(tǒng)、BCA 盲區(qū)防撞輔助等。

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