不同品牌的雙離合器確實存在不少區(qū)別。

大眾是較早使用雙離合器的，為匹配不同發(fā)動機，DSG 分干式和濕式。干式 DSG 類似手動變速箱，速度快效率高；濕式 DSG 離合器片厚，有油液降溫減震，但效率稍低，用的是液壓控制系統(tǒng)，工作穩(wěn)定。

奧迪有縱置的 S-tronic 變速箱，代號 DL501，縱置布局散熱好，承受扭矩大。

PDK 是濕式雙離合，起步和換擋時有油液，之后就接近干式，傳動效率高。

國產(chǎn)雙離合和大眾雙離合原理相同，主要差別在制造工藝和調(diào)整水平。

雙離合分濕式和干式。工作時，一個離合器管奇數(shù)擋，一個管偶數(shù)擋。比如車 1 擋行駛時，1 號離合器工作，2 擋已掛入但 2 號離合器未接合待命。換 2 擋時，1 號斷開 2 號接合，同時 3 擋待命。

大眾采用橫置雙離合，奧迪是縱置雙離合。縱置體積大，布局易散熱好，承受扭矩大。橫置組件集中易過熱，濕式能解決；縱置前后縱向，散熱渠道多，有獨立冷卻回路，承受扭矩大。

在使用上，奧迪縱置發(fā)動機車型的變速箱硬件優(yōu)于大眾橫置的（輝昂除外）。橫置發(fā)動機平臺車型也有別，奧迪除 1.4TA3 和 Q2 用干式，其余用濕式；大眾除邁騰等部分 2.0T 及以上車型用濕式，其余用干式。

濕式雙離合穩(wěn)定性優(yōu)于干式，所以奧迪大部分車型變速箱更穩(wěn)定。

總之，由于品牌定位不同，奧迪和大眾的雙離合變速箱有差別