碳素纖維在汽車制造中的應(yīng)用很多。

首先是車身與底盤，它強(qiáng)度硬度好，能讓車身底盤減重超一倍，像通用超輕概念車就借此減重 68%。寶馬 M3 雙門轎跑用碳纖維車頂減重 5kg 并降低重心，斯巴魯 WRXSTItS 的碳纖維車頂比鋼板減重 80%。

其次是輪轂，碳纖維輪轂外環(huán)用碳纖維材質(zhì)，內(nèi)毅是輕量型合金，搭配不銹鋼螺絲，比同尺碼輪輕約 40%，還能降低車輪徑向慣性力，英國 Kahm 公司制作的 RX-X 型轎車專用車輪僅 6kg。

再者是剎車片，碳纖維材料環(huán)保且高溫耐磨，特殊工藝加入后，制動(dòng)盤能承受 2500°C 高溫，制動(dòng)穩(wěn)定性優(yōu)秀。

然后是汽車電池箱體，能降低 40%重量，抗沖擊、耐腐蝕、抗疲性能好，提升電池組穩(wěn)定性。

還有汽車座椅，在賽車和高性能車上應(yīng)用多，耐沖擊、耐腐蝕、強(qiáng)度高，減震性好，提高安全和舒適度。

再就是吸能盒，能大幅降低車輛自重，強(qiáng)度更高，提升吸能效果。

此外，碳纖維在引擎蓋、車牌框、后視鏡等產(chǎn)品上的應(yīng)用，能實(shí)現(xiàn)車輛輕量化。

最后，碳纖維用于車尾擾流板、后視鏡、車頂、儀表板等可視化較高的零部件，能營造科技運(yùn)動(dòng)的視覺效果。

總之，碳纖維在汽車制造中的應(yīng)用優(yōu)勢明顯，能實(shí)現(xiàn)輕量化、提升性能和美觀度。