通風(fēng)盤式剎車與鼓式剎車一般不建議混合使用。

鼓式剎車是利用剎車鼓內(nèi)靜止的剎車片，摩擦隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車鼓產(chǎn)生摩擦力來(lái)降低車輪轉(zhuǎn)速。其接觸面積大，制動(dòng)產(chǎn)生的摩擦阻力大，初始剎車力小但會(huì)自動(dòng)剎得越來(lái)越緊，多用于載貨車輛。

而盤式剎車通過(guò)固定不動(dòng)的卡鉗夾緊隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的碟片產(chǎn)生摩擦阻力，構(gòu)造簡(jiǎn)單，易維修，剎車力度比鼓式剎車低，多用在小型汽車上。

汽車一腳踩剎車，前后都會(huì)同時(shí)制動(dòng)，有的車前面碟剎后面鼓剎，有的車前后都是碟剎或鼓剎。過(guò)去很多十萬(wàn)內(nèi)的車是前盤后鼓，現(xiàn)在一些七八萬(wàn)的國(guó)產(chǎn)車也取消鼓式制動(dòng)，換成前后盤式。

鼓式剎車成本低，剎車性能差，存在濕水后瞬間剎車失靈、熱衰減快等問(wèn)題，已逐漸被盤式剎車取代。

盤式剎車又分實(shí)心盤式和通風(fēng)盤式，通風(fēng)盤式剎車散熱好，剎車靈敏，配合 ABS 系統(tǒng)能有效防止車輪抱死，但油耗和后期養(yǎng)護(hù)成本高，實(shí)心盤主要在后輪，通風(fēng)盤四輪都可。

總之，選擇哪種剎車類型取決于車輛需求、性能要求及應(yīng)用場(chǎng)景。