通用別克是具有百年歷史的美國(guó)汽車品牌。

19世紀(jì)末，大衛(wèi)·鄧巴·別克在蘇格蘭出生，年幼移居美國(guó)，對(duì)機(jī)械和發(fā)明產(chǎn)生濃厚興趣，最終投身汽車制造領(lǐng)域。

1903年，別克汽車公司成立，初期定位生產(chǎn)高檔豪華汽車，首款汽車“型號(hào)B”同年問(wèn)世。

1904年，別克售出579輛汽車，大部分出口加拿大，銷售成績(jī)遠(yuǎn)超同期對(duì)手，成功源于出色質(zhì)量和豪華配置。

1908年，別克面臨破產(chǎn)，通用汽車總裁威廉·杜蘭特收購(gòu)別克，使其成為通用旗下獨(dú)立品牌，獲得資金和資源支持，開(kāi)啟新階段。

別克一直以獨(dú)特設(shè)計(jì)風(fēng)格和技術(shù)創(chuàng)新聞名，20世紀(jì)30年代推出“流線型”設(shè)計(jì)，追求美感和空氣動(dòng)力學(xué)，提升性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

1940年，推出世界首款配備自動(dòng)變速器的汽車，引領(lǐng)自動(dòng)化汽車發(fā)展趨勢(shì)，后續(xù)還推出均衡器懸掛系統(tǒng)、氣囊懸掛系統(tǒng)等創(chuàng)新技術(shù)，提供舒適安全駕駛體驗(yàn)。

別克在全球影響力大，在中國(guó)市場(chǎng)尤為成功。1999年，通用與上汽合作成立上汽通用，別克在中國(guó)推出英朗、君威、昂科拉、昂科威、GL8等受歡迎車型，通過(guò)研發(fā)符合中國(guó)消費(fèi)者需求的款式，注重營(yíng)銷和服務(wù)，獲得認(rèn)可和喜愛(ài)，還積極參與環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展倡議，推出電動(dòng)和混合動(dòng)力車型。

別克的成功并非一帆風(fēng)順，經(jīng)歷一系列挑戰(zhàn)，仍在逆境中發(fā)展。1904年迎來(lái)第一臺(tái)試驗(yàn)車，路試成功吸引訂車。

1914年在全美汽車穿越山脈比賽中獲優(yōu)，1923年率先采用四輪制動(dòng)系統(tǒng)，1929年推出的Marque tt e6轎車是里程碑。

別克不斷創(chuàng)新銷售模式，1932年B-O-P銷售公司成立，品牌家喻戶曉。二戰(zhàn)后Buick-Olds-mobile-Pontiac汽車組裝公司成立，推出多款劃時(shí)代車型。

別克標(biāo)志代表三款車型，還曾用鷹作為Skyhawk車型標(biāo)志。21世紀(jì)初，上海通用別克世紀(jì)推出，深受青睞。

別克創(chuàng)始人是大衛(wèi)·鄧巴·別克，首席工程師是沃特·馬爾，他們完善頂置氣門發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，這是汽車技術(shù)重要發(fā)明，也是早期成功根本。

別克首個(gè)車標(biāo)是“The Car of Quality”，對(duì)品質(zhì)的承諾延續(xù)至今。

1909年，別克在汽車與飛機(jī)競(jìng)速賽中獲勝。

1925年，別克完成首次汽車環(huán)球之旅，并在上海開(kāi)設(shè)亞洲首家銷售辦公室，30年代上海每6臺(tái)車就有1臺(tái)別克。

1938年，打造出首臺(tái)概念車別克Y-Job，品牌標(biāo)志采用蘇格蘭別克家族家徽。

1948年，別克Dynaflow自動(dòng)變速器誕生，降低駕駛難度，還有周恩來(lái)總理和宋美齡相關(guān)座駕故事。

1951年，別克LeSabre概念車誕生，突破想象。