外殼設(shè)計在汽車制造中的成本占比因車型、品牌及所采用的技術(shù)和材料等因素而有所不同。

一般來說，底盤及車架等外殼部分占到車輛總價的 25%左右。

以新能源汽車為例，鋁合金電池包殼體作為動力電池模塊的承載體，對電池模塊的安全工作和防護起著關(guān)鍵作用。其成本包括材料費、模具費、加工費、管理費、包裝費、運輸費和利潤等。比如比亞迪宋 Plus DM-i 混動系統(tǒng)的外殼，重 47.8kg，計算后成本約 1585 元。

電動汽車的電池包外殼通常較重，約占車輛總重的 40%，價值可高達車輛價值的 50%。

對于鋰電池精密結(jié)構(gòu)件，其成本占電池總成本比約為 6 - 7%，與負極、隔膜、電解液相當。同時，其對鋰電池的安全性、密閉性、能源使用效率等都具有直接影響。

未來，汽車外殼設(shè)計定制將更注重個性化定制和服務(wù)化升級，以滿足消費者多樣化需求，并提供更完善的售前咨詢和售后服務(wù)。還會加強數(shù)字化和智能化升級，利用相關(guān)技術(shù)提高設(shè)計效率和質(zhì)量，減少生產(chǎn)中的風(fēng)險和問題。此外，也將加強環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展，體現(xiàn)企業(yè)社會責任。

總之，外殼設(shè)計在汽車制造中的成本占比不是固定的，會受到多種因素影響。