賣車評(píng)估車輛價(jià)值的方法有很多。

首先是行駛里程算法，通常一部車估價(jià)時(shí)按 30 萬公里有效壽命算，每 6 萬公里為一個(gè)損耗階段，共五段，依次分別是 10/30（6 萬公里內(nèi)）、8/30（6 萬-12 萬公里）、6/30（12 萬-18 萬公里）、4/30（18 萬-24 萬公里）、2/30（24 萬公里以上）。參考公式：評(píng)估剩余價(jià)值=現(xiàn)最低新車指導(dǎo)價(jià)*（1 - 已消耗的階段值總和）。

然后是使用年限算法，國內(nèi)估算一般可參照 10 年，大體可分為三個(gè)階段，分別是 3 年以內(nèi)、第 4 -7 年、第 8 -10 年，每個(gè)階段每年折舊率分別是 11%、10%和 9%。10 年以上的車一般只計(jì)算固定余值，固定余值通常指即使車輛報(bào)廢也還是有一定的剩余價(jià)值，一般為車價(jià)的 15%，而另外的 85%為浮動(dòng)值（隨著使用年限的增加而減少）。參考公式：評(píng)估剩余價(jià)值=現(xiàn)最低新車指導(dǎo)價(jià)*【15%（固定余值）+85%（浮動(dòng)值）*（使用年限折舊率之和）】。

當(dāng)行駛里程和行駛年限不一致時(shí)，原則上一般參考較低的評(píng)估價(jià)。

除了以上兩種主要算法，實(shí)際二手車市場評(píng)估價(jià)還需考慮以下因素。比如事故處理記錄或者改裝車，如果是事故車，即使維修好，其估值也會(huì)大打折扣。而改裝車若與車輛出廠技術(shù)參數(shù)不符，會(huì)影響車輛過戶，繼而影響估值。車輛裝飾件的磨損程度也會(huì)影響估值，保養(yǎng)良好的車，估值相對(duì)來說也會(huì)高一些。保值率和排放標(biāo)準(zhǔn)同樣重要，保值率越高的車估值上浮的空間越大。另外，越落后的排放標(biāo)準(zhǔn)估價(jià)也就不會(huì)太高。

如果覺得算法太繁瑣，可以直接參考該車型在二手車市場均價(jià)。了解大致行情，才不至于被宰而懊悔。