無氣輪胎的成本相比普通輪胎確實(shí)要高一些。

首先，無氣輪胎在研發(fā)環(huán)節(jié)投入較大，需要攻克眾多技術(shù)難題。

其次，制造過程也較為復(fù)雜，對材料和工藝要求高。普通輪胎的生產(chǎn)相對成熟，成本也就相對較低。

比如防爆胎，為了增加胎壁厚度來保持強(qiáng)度和穩(wěn)定性，普通汽車若更換防爆胎還需對懸架系統(tǒng)特殊調(diào)校，這會增加成本。

而無氣輪胎軟硬調(diào)節(jié)固定，這導(dǎo)致其成本較高，一旦受損還可能影響其他零部件，并且容易產(chǎn)生較大噪音，汽車制造商為解決噪音問題還得升級整車隔音效果，又增加了成本，同時(shí)還可能導(dǎo)致車輪彈跳。

對于共享電動車來說，充氣胎存在漏氣、爆胎風(fēng)險(xiǎn)，胎壓變動影響騎行感受，維護(hù)頻率和更換頻率高，相關(guān)費(fèi)用居高不下。免充氣輪胎雖然采購成本高，但后續(xù)維護(hù)、更換及人力運(yùn)力費(fèi)用低，能節(jié)約成本。

不過傳統(tǒng)橡膠實(shí)心免充氣胎沉重顛簸，影響續(xù)航和舒適性。

目前大部分車主不愿選擇無氣輪胎，主要就是因?yàn)閱蝺r(jià)高，實(shí)心款式沉重顛簸。

但隨著時(shí)代發(fā)展，慢速出行車輛增多，對輪胎不爆胎的需求增加，這在一定程度上推動了無氣輪胎行業(yè)的發(fā)展。

米其林等眾多知名輪胎制造商雖有無氣輪胎的技術(shù)儲備，但真正實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用還需要進(jìn)一步降低成本，提升性能，以滿足消費(fèi)者的需求。