現(xiàn)代汽車的發(fā)動機(jī)技術(shù)是相當(dāng)不錯的。

從多個(gè)方面來看，都有著突出的表現(xiàn)。首先是材質(zhì)和技術(shù)，氣缸體采用全鋁材質(zhì)，配有連續(xù)可變的進(jìn)排氣門機(jī)構(gòu)和雙 CVVT 技術(shù)，發(fā)動機(jī)輕巧但效果出色，動力和性能良好。比如 1.6Lγ發(fā)動機(jī)最大功率 90.4kW/6300rpm，最大扭矩 155Nm/4200rpm。

再者，在減輕重量方面表現(xiàn)出色。與傳統(tǒng)鑄鐵發(fā)動機(jī)相比，全鋁材質(zhì)的氣缸體有效減輕了發(fā)動機(jī)和車身重量，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。

還有，在維護(hù)成本上優(yōu)勢明顯。像 1.6 升γ發(fā)動機(jī)采用金屬正時(shí)鏈條，實(shí)現(xiàn)終身免維護(hù)，讓車主經(jīng)濟(jì)省心。

現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)多樣，涵蓋渦輪增壓發(fā)動機(jī)、自然吸氣發(fā)動機(jī)和混合動力系統(tǒng)，在性能、燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保方面達(dá)到較好平衡。比如 1.4T 發(fā)動機(jī)最大扭矩可達(dá) 210.8 牛米，0-40km/h 加速僅需 2.6 秒，綜合油耗僅 5.5L。

現(xiàn)代發(fā)動機(jī)的型號豐富，應(yīng)用廣泛的 G4FS 的 1.5T 發(fā)動機(jī)，200 馬力，253N·m，最大扭矩轉(zhuǎn)速為 2200—4000rpm，油耗 6.0L，后端動力強(qiáng)。其搭載的全球首創(chuàng)連續(xù)可變氣門持續(xù)系統(tǒng) CVVD 技術(shù)，能根據(jù)不同工況靈活調(diào)節(jié)進(jìn)氣門，改善油耗，提升性能。數(shù)據(jù)顯示，搭載 CVVD 技術(shù) 1.5T 發(fā)動機(jī)動力性能提高 4%以上，燃油效率提高 5%左右，廢氣排放量減少 12%以上。

北京現(xiàn)代的發(fā)動機(jī)雖為國產(chǎn)，但采用韓國技術(shù)，像瑞納發(fā)動機(jī)和悅動 i30 發(fā)動機(jī)都屬于現(xiàn)代的“伽馬”發(fā)動機(jī)，性能穩(wěn)定且動力強(qiáng)勁。

總之，現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)先進(jìn)、多樣，性能良好，維護(hù)成本低，質(zhì)量可靠，在汽車行業(yè)中處于領(lǐng)先地位。