優(yōu)質(zhì)橡膠襯套具有不少特點(diǎn)。

其一，橡膠件形狀選擇余地大，能恰當(dāng)選擇軸向、徑向、扭轉(zhuǎn)三個(gè)方向的剛度。

其二，能和金屬固定硫化在一起，簡化固定和支撐結(jié)構(gòu)，任一方位都能支撐載荷。

其三，橡膠彈性模量比金屬小，能產(chǎn)生較大彈性變形。

其四，橡膠內(nèi)部摩擦比金屬大，頻率增加時(shí)摩擦增大，可降低共振振幅。

其五，橡膠在低溫時(shí)動(dòng)彈性系數(shù)會(huì)急劇上升，所以選擇材料時(shí)要改善耐高溫、耐低溫、耐油等性能。

優(yōu)質(zhì)橡膠襯套還需綜合考慮汽車操縱穩(wěn)定性和平順性要求。比如懸架襯套，能減少傳遞到車身的沖擊和振動(dòng)，保證汽車操縱穩(wěn)定性及懸架彈性運(yùn)動(dòng)學(xué)特性。

如果只有一種膠料的襯套，剛度要在操縱穩(wěn)定性和平順性之間折中。如今發(fā)展出一個(gè)襯套中有兩種膠料，還有液壓襯套、半主動(dòng)襯套、主動(dòng)襯套。

對于扭轉(zhuǎn)梁式懸架，優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格便宜、重量適中、尺寸較小且前束角不變，缺點(diǎn)是舒適性和操縱穩(wěn)定性不能兼顧，縱向力作用下會(huì)過多轉(zhuǎn)向，可利用 Track-correcting 襯套解決。

多連桿式懸架操縱穩(wěn)定性好、前后方向舒適性好，但成本高、尺寸大。高檔車常用多連桿懸架，緊湊型車型兩者均有。

未來趨向是把扭轉(zhuǎn)梁式懸架做成多連桿懸架性能，或簡化多連桿懸架結(jié)構(gòu)。

混合膠料襯套性能動(dòng)靜比越低、內(nèi)部阻尼越小，對改善疲勞有益。

液壓襯套能在徑向和軸線兩個(gè)方向?qū)崿F(xiàn)不同剛度，低頻激振時(shí)動(dòng)剛度低，高頻時(shí)剛度大，中間頻率時(shí)像動(dòng)力吸振器能抑制部件剛體模態(tài)，廣泛應(yīng)用于多種襯套。