不同車型的橡膠襯套存在諸多差異。

首先，不同檔次和車型所用橡膠襯套質(zhì)量不同，使用壽命也有差別。一些車型開幾年后，襯套可能就會(huì)出現(xiàn)性能退化。比如卡羅拉和軒逸的前懸架下控制臂與副車架相連用的就是普通橡膠襯套，過濾細(xì)微震動(dòng)效果相對(duì)沒那么好。

在襯套特性方面，剛度和遲滯角會(huì)隨振動(dòng)頻率變化。純橡膠結(jié)構(gòu)襯套，隨振動(dòng)頻率增加，動(dòng)剛度和遲滯角緩慢增大且接近恒定。內(nèi)含油液的液壓襯套，遲滯角拐點(diǎn)常在 10 - 20Hz 之間。

從懸架構(gòu)造看，像開拓者在一些部位選用的是液壓襯套，相比橡膠襯套，成本高但舒適性提升更明顯，能有效過濾細(xì)小震動(dòng)和噪音，抑制抖動(dòng)。而漢蘭達(dá)相應(yīng)部位用的是橡膠襯套，其濾振特性會(huì)隨使用時(shí)間加長而逐漸降低，隔振效果理論上也不如液壓襯套。

另外，聚氨酯襯套和橡膠襯套也有區(qū)別。聚氨酯襯套操控性好，橡膠襯套駕駛感受平穩(wěn)。日常通勤選橡膠襯套乘坐感受好，雖然使用壽命短，但更安靜平穩(wěn)。越野車或大型旅行車選聚氨酯襯套可能更合適，因其司機(jī)常喜歡感受車輛與道路互動(dòng)，且聚氨酯襯套使用壽命更長。

最后分享個(gè)購車動(dòng)態(tài)：近期在廣州廣保一汽豐田，訂購豐田卡羅拉全系車型，最高能拿到38000元的現(xiàn)金減免。這算是近期一個(gè)比較突出的行情了，感興趣不妨直接聯(lián)系：400-805-3600 轉(zhuǎn) 4107，問問怎么操作。