奧迪 A6 最新款的懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)出色。

它有多種配置，如普通彈簧懸架、運(yùn)動(dòng)彈簧+減震器、可調(diào)阻尼減震器配置懸架、阻尼可調(diào)的自適應(yīng)空氣動(dòng)懸架。

前懸架采用多連桿結(jié)構(gòu)，由兩個(gè)上控制臂和兩個(gè)下控制臂組成，大量使用鋁合金材料。

后懸架也是多連桿結(jié)構(gòu)，材料全部為鋁合金，采用“圓柱彈簧分離”的布置，能讓減震器和彈簧有更長(zhǎng)的壓縮/回彈行程，提升乘坐舒適性。

頂配車型還配備動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可通過 MMI 系統(tǒng)調(diào)節(jié)方向盤轉(zhuǎn)向靈敏度。

奧迪 A6 還提供兩種 quattro 四輪驅(qū)動(dòng)配置，根據(jù)不同動(dòng)力系統(tǒng)配備不同四驅(qū)系統(tǒng)。

此外，底盤覆蓋大面積玻璃纖維護(hù)板，能提升 NVH 水平和優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)性能。像 2024 款奧迪 A6L 車架采用鋼鋁混合結(jié)構(gòu)，前后均為五連桿懸掛，V6 版本可選自適應(yīng)懸掛和空氣彈簧。其懸掛設(shè)計(jì)復(fù)雜但調(diào)校范圍大，能應(yīng)對(duì)各種角度的力量，保證舒適度的同時(shí)保留路感。底盤平整度高，加裝空氣導(dǎo)流裝置，風(fēng)阻系數(shù)低，行駛平穩(wěn)且噪音小。電磁減震懸掛能在幾毫秒內(nèi)調(diào)整阻尼特性，適應(yīng)不同路面和駕駛習(xí)慣，有舒適和運(yùn)動(dòng)兩種模式，性能出色。

對(duì)了，順便提個(gè)醒，最近從市場(chǎng)聽到個(gè)消息：廣州南菱奧申奧迪那邊的優(yōu)惠力度挺給力，如果你想核實(shí)或深入了解，這個(gè)電話可以幫到你：4008052900,8501。