新車買車時(shí)判斷車輛安全性可以從以下方面入手。

先看碰撞測(cè)試成績(jī)，國(guó)內(nèi)主要參考中汽研的 C-NCAP 和中保研的 C-IASI 碰撞測(cè)試。C-NCAP 驗(yàn)證車輛被動(dòng)安全性，有 50Kph 正面 100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)等，應(yīng)規(guī)避四星及以下成績(jī)的車型。C-IASI 參考了美國(guó)的 IIHS 規(guī)程，更全面，如引入正面 25%偏置碰撞試驗(yàn)等，要看細(xì)分項(xiàng)目是否達(dá) A 或 G 成績(jī)。進(jìn)口車型還可參考美國(guó) IIHS、歐洲 E-NCAP 等測(cè)試結(jié)果。

再看車輛鋼材用料，車輛發(fā)生事故時(shí)，核心保障在于白車身結(jié)構(gòu)即“籠式車身”，A、B 柱等受力部位的硬度關(guān)鍵，車企一般會(huì)用高強(qiáng)度、超高強(qiáng)度鋼材或者鋁合金、碳纖維等材料，屈服強(qiáng)度一般在 500Mpa 到 1600MPa 之間。十多萬的家用車，A、B 柱鋼材屈服強(qiáng)度在 1500Mpa 左右能較好保障被動(dòng)安全性，沃爾沃等豪華品牌甚至可達(dá) 1800Mpa，而且車輛重量、結(jié)構(gòu)和白車身構(gòu)造科學(xué)合理也能提升安全性。

接著從被動(dòng)安全層面看設(shè)計(jì)，被動(dòng)安全配置包含安全帶、安全氣囊/氣簾、ABS 防抱死系統(tǒng)、ESP/ESC 穩(wěn)定系統(tǒng)等。安全氣囊越多越好，乘車時(shí)前后排都應(yīng)系好安全帶。另外，ABS 可在急剎車時(shí)防止車輪抱死，ESP 能分配扭矩避免車輛失去抓地力，但不是萬能的。

再從主動(dòng)安全性層面出發(fā)看配置，主動(dòng)安全系統(tǒng)包含 AEB 主動(dòng)剎車、BMS 盲區(qū)監(jiān)測(cè)、LKA 車道偏離輔助等功能。AEB 主動(dòng)剎車/前方碰撞預(yù)警功能優(yōu)先級(jí)最高，盲區(qū)監(jiān)測(cè)功能在高速變道時(shí)有輔助作用，車道偏離預(yù)警和車道保持功能主要輔助長(zhǎng)時(shí)間高速行駛，避免走神偏離車道。還有倒車車側(cè)盲區(qū)預(yù)警、開門提醒等低速場(chǎng)景下的輔助功能，預(yù)算充足可考慮。

最后這些細(xì)節(jié)處的安全性也不能忽視，人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)很重要，內(nèi)飾不能一味追求科技感而忽略操作便利性，必要的實(shí)體按鍵要有。車輛配備的輪胎也需注意，關(guān)注原廠輪胎的速度級(jí)別、耐磨指數(shù)和牽引性能指數(shù)，合格家用車牽引性能需達(dá) A 或 AA 等級(jí)，差的話建議買車后盡早更換。

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