新車售價受很多因素影響。

產(chǎn)品改款推新迭代很關(guān)鍵，核心技術(shù)升級的新車，等車價穩(wěn)定再買。同類型新產(chǎn)品推出會影響現(xiàn)車售價。

產(chǎn)能和銷量匹配度決定車價，產(chǎn)能大車價降，產(chǎn)能小需求大車價漲。

經(jīng)銷商庫存深度和資金周轉(zhuǎn)壓力也會讓價格變動。

市場定位與品牌溢價很重要，高端品牌價格高，同一品牌不同車型配置性能差異致價格不同。配置性能權(quán)衡影響價格，豐富配置優(yōu)越性能會增加成本。

新車優(yōu)惠促銷活動少，首次購車價高，金融服務(wù)與保險費用也得考慮。

國產(chǎn)汽車發(fā)展影響高端車型價格。車型定位錯誤得降價。

國家政策調(diào)整，像進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)、排放政策變化車價會降。宏觀經(jīng)濟形勢影響大，經(jīng)濟下行、樓市股市不好時車市低迷，車價不高，節(jié)假日、極端天氣車價較低。

質(zhì)量方面，零部件質(zhì)量要求嚴(yán)成本高，消費者買單。

車輛來源決定價格，進(jìn)口車有關(guān)稅運費價高，合資車兩家賺錢價不低，國產(chǎn)車成本低有價格優(yōu)勢。

產(chǎn)品力方面，駕駛感和舒適性研發(fā)投入轉(zhuǎn)嫁給消費者，品牌溢價占比大。

尚未上市新車判斷價格，依據(jù)同級別競品定價和品牌溢價，競品定價是重要參考，找準(zhǔn)定位用定價策略打開市場。

品牌溢價導(dǎo)致同級別車型價格有差異。

政策因素有稅收政策，環(huán)保車有優(yōu)惠價低。補貼政策讓對應(yīng)新車價格受影響。限購政策會調(diào)整價格。政府對排放能耗要求關(guān)鍵，廠家達(dá)標(biāo)增加成本影響售價。

新車售價大幅下降的情況，供需失衡，燃油車新能源車選擇多，需求跟不上，庫存積壓嚴(yán)重得降價。轉(zhuǎn)型陣痛，燃油車轉(zhuǎn)型，新能源車補貼少，部分新能源汽車降價。新政策可能實施，比如“國六 B”新規(guī)，車企為清庫存大降價。

市場競爭，對手降價就得跟進(jìn)。刺激消費，地方和車企補貼。國產(chǎn)車崛起拉低車價。

成本下降，新能源車電池等成本低，車價易降。減配能降低售價