星途瑤光的操控感受非常出色。

首先，其飛魚(yú)底盤出身于 M3X 火星架構(gòu) 2.0，這是奇瑞的核心技術(shù)結(jié)晶。飛魚(yú)底盤靈感源于飛魚(yú)，能像飛魚(yú)一樣靈動(dòng)機(jī)敏，帶來(lái)駕控樂(lè)趣。底盤經(jīng)過(guò) 137 萬(wàn)公里超長(zhǎng)模擬測(cè)試、26 萬(wàn)公里耐久性測(cè)試及 12 種真實(shí)用車環(huán)境測(cè)試，可對(duì)環(huán)境變化精細(xì)反饋，在技術(shù)和可靠性上處于行業(yè)前沿，提供 40 萬(wàn)級(jí)駕控體驗(yàn)。

在舒適性方面，瑤光搭載常見(jiàn)于豪華品牌的 CDC 電磁懸掛系統(tǒng)，涵蓋 5 個(gè)車身姿態(tài)監(jiān)控傳感器、4 個(gè)電磁減振器和 1 個(gè)控制器，能實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù)，毫秒級(jí)響應(yīng)，主動(dòng)調(diào)節(jié)懸掛阻尼，優(yōu)化車輛行駛姿態(tài)。起步抬頭現(xiàn)象降低 36%，剎車點(diǎn)頭情況削弱 30%，高速過(guò)彎防側(cè)傾和顛簸震動(dòng)方面也有改良，懸架舒適性能提升 30%。還配備底盤液壓隔振系統(tǒng)和 SS 系統(tǒng)，達(dá)到 40 萬(wàn)級(jí) SUV 配置水準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)“起步不抬頭，剎車不點(diǎn)頭，顛簸不灑水，轉(zhuǎn)彎不側(cè)傾”，達(dá)到德系豪車舒適性標(biāo)準(zhǔn)。

操控性上，瑤光搭載全場(chǎng)景智控四驅(qū)系統(tǒng)，行駛中能智控實(shí)現(xiàn)前后 50:50 動(dòng)力分配，達(dá)到“入彎不推頭，出彎不甩尾”，動(dòng)力更均衡，行駛更穩(wěn)定。作為奇瑞首款“四擎四驅(qū)”車型，瑤光 C-DM 電四驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)強(qiáng)大，擁有 455kW 系統(tǒng)總功率，920N?m 峰值扭矩，4.26 的零百加速，四驅(qū)性能上，擁有同級(jí)最廣前后扭矩分配，能 0.02s 無(wú)感切換，全場(chǎng)景脫困隨叫隨到。

此外，瑤光方向盤很輕，指哪打哪。除經(jīng)濟(jì)模式外，油門靈敏，動(dòng)力強(qiáng)。雙離合在試駕中未出現(xiàn)頓挫。

總之，星途瑤光的操控感受在多個(gè)方面表現(xiàn)優(yōu)秀，無(wú)論是底盤、懸掛系統(tǒng)，還是四驅(qū)系統(tǒng)和動(dòng)力配置，都為駕駛者帶來(lái)了出色的操控體驗(yàn)。

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