星途瑤光的操控感受非常出色。

首先，其飛魚底盤出身于 M3X 火星架構 2.0，這是奇瑞的核心技術結晶。飛魚底盤靈感源于飛魚，能像飛魚一樣靈動機敏，帶來駕控樂趣。底盤經(jīng)過 137 萬公里超長模擬測試、26 萬公里耐久性測試及 12 種真實用車環(huán)境測試，可對環(huán)境變化精細反饋，在技術和可靠性上處于行業(yè)前沿，提供 40 萬級駕控體驗。

在舒適性方面，瑤光搭載常見于豪華品牌的 CDC 電磁懸掛系統(tǒng)，涵蓋 5 個車身姿態(tài)監(jiān)控傳感器、4 個電磁減振器和 1 個控制器，能實時采集數(shù)據(jù)，毫秒級響應，主動調(diào)節(jié)懸掛阻尼，優(yōu)化車輛行駛姿態(tài)。起步抬頭現(xiàn)象降低 36%，剎車點頭情況削弱 30%，高速過彎防側傾和顛簸震動方面也有改良，懸架舒適性能提升 30%。還配備底盤液壓隔振系統(tǒng)和 SS 系統(tǒng)，達到 40 萬級 SUV 配置水準，實現(xiàn)“起步不抬頭，剎車不點頭，顛簸不灑水，轉彎不側傾”，達到德系豪車舒適性標準。

操控性上，瑤光搭載全場景智控四驅系統(tǒng)，行駛中能智控實現(xiàn)前后 50:50 動力分配，達到“入彎不推頭，出彎不甩尾”，動力更均衡，行駛更穩(wěn)定。作為奇瑞首款“四擎四驅”車型，瑤光 C-DM 電四驅動力系統(tǒng)強大，擁有 455kW 系統(tǒng)總功率，920N?m 峰值扭矩，4.26 的零百加速，四驅性能上，擁有同級最廣前后扭矩分配，能 0.02s 無感切換，全場景脫困隨叫隨到。

此外，瑤光方向盤很輕，指哪打哪。除經(jīng)濟模式外，油門靈敏，動力強。雙離合在試駕中未出現(xiàn)頓挫。

總之，星途瑤光的操控感受在多個方面表現(xiàn)優(yōu)秀，無論是底盤、懸掛系統(tǒng)，還是四驅系統(tǒng)和動力配置，都為駕駛者帶來了出色的操控體驗。