懸掛類(lèi)型確實(shí)會(huì)影響車(chē)輛的通過(guò)性。

懸掛分為獨(dú)立式懸掛和非獨(dú)立式懸掛。獨(dú)立式懸掛每個(gè)車(chē)輪單獨(dú)通過(guò)一套懸掛安裝于車(chē)身或車(chē)橋，兩邊車(chē)輪受沖擊互不影響，緩沖和減震能力強(qiáng)，乘坐舒適，通過(guò)性較好，比如常見(jiàn)的多連桿獨(dú)立懸架。但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高。

非獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，后期維護(hù)方便，負(fù)重能力好，像麥弗遜式懸掛成本低廉，適用于小型車(chē)和經(jīng)濟(jì)型車(chē)。但像半拖曳臂式懸掛對(duì)車(chē)輛通過(guò)性有一定影響。

雙叉臂懸掛穩(wěn)定性好，乘坐舒適，但成本高，通過(guò)性差。

可變懸掛通過(guò)傳感器監(jiān)控路面和駕駛者操作改變懸掛高低或軟硬，適應(yīng)不同路面，影響車(chē)輛舒適性和操控性?？諝鈶覓旄鶕?jù)路況控制底盤(pán)離地間隙，增加高速穩(wěn)定性或復(fù)雜路況通過(guò)性。

城市通勤的經(jīng)濟(jì)型車(chē)，扭力梁式非獨(dú)立懸架較合適，成本和空間有優(yōu)勢(shì)。追求高性能和舒適的車(chē)，多連桿獨(dú)立懸架更好，能在高速和彎道提供出色穩(wěn)定性和操控性，帶來(lái)舒適駕乘體驗(yàn)。

總之，根據(jù)自身需求和應(yīng)用場(chǎng)景選擇合適的懸掛類(lèi)型，以滿(mǎn)足通過(guò)性等方面的要求。