汽車音響效果差主要由以下原因造成。

一是安裝揚(yáng)聲器的支架共振，汽車上揚(yáng)聲器發(fā)聲時(shí)，安裝揚(yáng)聲器的底板脆弱，會(huì)隨揚(yáng)聲器共振或抖顫，導(dǎo)致聲壓損失和諧波失真。

二是“聲短路”影響低頻輻射，低音單元振膜前后運(yùn)動(dòng)時(shí)，前后輻射聲波相位差 180 度，低頻聲波波長(zhǎng)長(zhǎng)、繞射能力強(qiáng)，車門(mén)喇叭安裝面板孔洞多，后向輻射聲波繞到前面與前方輻射異相相消，削弱前向聲波輻射能量，若不消除“聲短路”，低頻無(wú)法有效輻射。

三是喇叭安裝空間不規(guī)則，引起聲波變形，導(dǎo)致聲音混淆不清，傳導(dǎo)效果不清晰，汽車音響工作環(huán)境特殊，空間狹小有限，受外界噪音和汽車自身噪音影響大，安裝位置受限，底板薄易帶動(dòng)鐵皮震動(dòng)引起揚(yáng)聲器失真。

還有聲吸收，汽車內(nèi)空間規(guī)劃及內(nèi)飾原材料繁雜，聲波推廣時(shí)遇內(nèi)飾物件會(huì)形成不同程度吸收、反射，影響音質(zhì)，中高頻頻段受影響大。

混響也有影響，混響延遲時(shí)間長(zhǎng)短對(duì)音響效果危害大，汽車車廂內(nèi)混響時(shí)間短，難以產(chǎn)生“藝術(shù)中心”的特殊氣氛，易導(dǎo)致聽(tīng)覺(jué)疲勞。

噪聲危害也明顯，汽車特有噪聲對(duì)低音和底音部分影響大。

共振會(huì)破壞音色，汽車中音箱安裝在薄鐵皮門(mén)框上，易被激起震動(dòng)，與音箱振動(dòng)頻率一致時(shí)形成共振導(dǎo)致失真。

此外，音響器材以次充好，市場(chǎng)上有假充名牌和國(guó)產(chǎn)雜牌器件，技術(shù)指標(biāo)低、質(zhì)量差，開(kāi)機(jī)有噪音，播放音樂(lè)有背景噪音，會(huì)導(dǎo)致音樂(lè)信號(hào)失真，器件無(wú)技術(shù)指標(biāo)、無(wú)產(chǎn)地廠家或假冒，頻響差，多裝偽劣器件不如裝少而精的高質(zhì)量器件，辨別器件偽劣要看包裝說(shuō)明、經(jīng)銷授權(quán)書(shū)、音質(zhì)是否滿足指標(biāo)和組合系統(tǒng)音響效果。

裝置的器件搭配不合理也不行，不是把名牌器件堆在一起就能出好聲音，器件搭配不合理、使用方法不當(dāng)、安裝和調(diào)試技術(shù)差，都會(huì)導(dǎo)致整體系統(tǒng)不能發(fā)揮作用，一套好的音響系統(tǒng)配置要發(fā)揮每個(gè)器件作用，挖掘潛力，不是器件用同一品牌就好。

音響器件等級(jí)低也會(huì)影響音質(zhì)，名牌也有低、中、高檔次，通常低檔器件價(jià)格便宜，客戶易接受，但往往器件不匹配，低檔揚(yáng)聲器有的甚至沒(méi)高音頭，功率小、靈敏度高，音量開(kāi)大易失真，高音區(qū)表現(xiàn)差，中低音控制力差，商家利用客戶圖便宜心理搭配低檔器件卻不告知客戶音質(zhì)差。

另外，諧波失真由電路非線性元件引起，產(chǎn)生新頻率分量干擾原信號(hào)，可通過(guò)選用好的放大器件、提高電源功率儲(chǔ)備和改善濾波性能降低?；フ{(diào)失真由不同頻率信號(hào)通過(guò)有源器件產(chǎn)生新頻率分量，易被察覺(jué)，可通過(guò)電子分頻、限制工作帶寬或選用線性好的管子或電路結(jié)構(gòu)減少。瞬態(tài)失真因放大器對(duì)大瞬態(tài)信號(hào)反映慢導(dǎo)致，可通過(guò)選擇好器件、調(diào)整工作點(diǎn)、提高開(kāi)環(huán)增益和頻響及加強(qiáng)負(fù)反饋改善。交流接口失真由揚(yáng)聲器反電動(dòng)勢(shì)引起。

汽車原裝音響音質(zhì)不行，一是真正的揚(yáng)聲器成本高，汽車制造商為控制成本，在正品揚(yáng)聲器上投入有限。二是車輛要減輕重量，提高燃油效率，可輕量化部分盡量輕量化，包括揚(yáng)聲器，這與獲得好音質(zhì)方向相反。