油泵油嘴的工作原理是這樣的。

在噴油泵開始供油前，噴油嘴針閥是關閉的，由彈簧保持這種狀態(tài)。噴油泵泵油行程開始后，高壓柴油通過進油管接頭進入噴油嘴總成，經過噴油嘴體內的油道進到針閥承壓錐面周圍的油腔中。當柴油壓力達到設定值，油壓作用在針閥承壓錐面上的向上推力會使針閥開啟，柴油從針閥下的油囊很小油腔到達噴孔，以細碎油霧噴出。當泵油壓力降低，針閥彈簧讓針閥落在閥座上，噴油過程結束。

噴油嘴是汽車發(fā)動機的重要部件。當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環(huán)形間隙高速噴出，形成霧狀，利于燃燒充分。

噴油嘴本身是一個常閉閥，常閉閥是當沒有輸入控制訊號時，閥門一直處于關閉狀態(tài)；而常開閥則是當沒有輸入控制訊號時，閥門一直處于開啟狀態(tài)，由一個閥針上下運動來控制閥的開閉。

當車輛的電子控制單元（ECU）下達噴油指令時，其電壓訊號會使電流流經噴油嘴內的線圈，產生磁場來把閥針吸起，讓閥門開啟好使油料能自噴油孔噴出。

汽車噴油器由噴油器體、噴油嘴、支座和彈簧等組成。根據不同結構和工作原理，噴油器分為軸針式電磁噴油器、球閥式電磁噴油器、片閥式電磁噴油器和下部進油的噴油器等類型。比如軸針式電磁噴油器的噴油嘴上有一個軸針，球閥式電磁噴油器的噴油嘴上有一個球閥，片閥式電磁噴油器的噴油嘴上有一個片閥，下部進油的噴油器則將燃油直接噴射到氣缸內。噴油器的作用是根據發(fā)動機的 ECU 計算出的噴射正時和脈寬，將燃油噴射到進氣歧管或氣缸內，以實現燃燒過程。

為了避免噴油嘴堵塞影響車輛正常行駛，建議每隔 4 到 6 萬公里左右清理一次噴油嘴。