要通過寶馬 X5 軸距判斷車輛穩(wěn)定性，得先知道軸距是前軸中心到后輪軸中心的距離。對于三軸以上的汽車，軸距用前后相鄰兩個車輪之間的軸距表示，總軸距為軸距之和。

國產(chǎn)版寶馬 X5 軸距加長 130mm ，這帶來了一些變化。在低速和狹窄彎道，長軸距會降低車輛操控靈敏度，增加轉(zhuǎn)彎半徑，中低速過彎能力變差。

但到了高速路段，比如弧度較大的轉(zhuǎn)彎，高速穩(wěn)定性更好。因?yàn)殚L軸距使俯仰和側(cè)傾傾向降低，在顛簸路面也更穩(wěn)。

寶馬 X5 玩“加長”兼顧了兩個“不可能完成的任務(wù)”，沒破壞經(jīng)典車身比例和 50:50 的前后軸載荷比。研發(fā)工程師在車身不同位置采用不同金屬材料，發(fā)動機(jī)艙中的結(jié)構(gòu)件和前減震器塔用鋁合金材料打造。

從一些測試也能看出，在麋鹿測試中，雖然軸距加長，但動態(tài)響應(yīng)沒變遲鈍，電子輔助系統(tǒng)能有效控制車輛行駛軌跡，最終測試成績?yōu)?70.2km/h 。圈速測試中，在賽道駕駛的中速彎里，車輛穩(wěn)定性與動態(tài)表現(xiàn)和之前相比沒太大變化，甚至在極限邊緣反饋的線性程度更好。

加速測試中，變速箱有彈射模式，關(guān)閉一段車身穩(wěn)定系統(tǒng)能激活，彈射轉(zhuǎn)速約 3200rpm ，有原地增壓功能，起步四驅(qū)系統(tǒng)能避免打滑。剎車測試?yán)?，倍耐?P zero 輪胎配合對置四活塞剎車卡鉗，制動能力強(qiáng)悍，連續(xù)測試熱衰減輕微，數(shù)據(jù)穩(wěn)定。電子輔助系統(tǒng)表現(xiàn)優(yōu)秀。

總之，判斷寶馬 X5 車輛穩(wěn)定性不能只看軸距，還得綜合考量各種因素。但軸距加長在一定程度上確實(shí)影響了中低速的操控，提升了高速的穩(wěn)定性。