油價(jià)下跌不一定能刺激汽車市場的消費(fèi)需求。

從過往情況看，2016 年油價(jià)下跌推動(dòng)了汽車行業(yè)發(fā)展，帶來新增需求。

但如今受疫情影響，很多車企經(jīng)營不善甚至關(guān)停，綜合而言油價(jià)下降不一定刺激需求。

在新能源汽車方面，更多受政策和技術(shù)影響，且電池存在瓶頸，雖政策有激勵(lì)但還需過程。

我國成品油價(jià)格有“天花板價(jià)”和“地板價(jià)”，實(shí)際會(huì)下降些，對(duì)國內(nèi)車市消費(fèi)特別是商用車及物流行業(yè)有利。

不過短期看，中國政府調(diào)控較好，難刺激大眾汽車消費(fèi)，長遠(yuǎn)看疫情控制后油價(jià)將回暖穩(wěn)定，對(duì)汽車消費(fèi)市場影響降低。

汽車行業(yè)未來大力研發(fā)新能源車，對(duì)石油依賴減小，油價(jià)影響也變小。

值得注意的是，豪華車市場增長強(qiáng)勁，國際油價(jià)低迷降低用戶使用成本，有利于車市消費(fèi)。

新能源車 4 月批發(fā)銷量有變化，補(bǔ)貼政策有較好導(dǎo)向。

油價(jià)波動(dòng)會(huì)影響各產(chǎn)業(yè)鏈成本，傳導(dǎo)至消費(fèi)端。

從影響面看，沖擊油氣產(chǎn)業(yè)鏈，建議關(guān)注低估的基礎(chǔ)設(shè)施板塊。

油價(jià)下跌利好航空、化學(xué)等行業(yè)，會(huì)刺激汽車消費(fèi)活躍市場，但影響煤化工和替代能源板塊。

國內(nèi)二級(jí)市場對(duì)油價(jià)下行反應(yīng)相對(duì)不敏感。

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