油價漲了對物流行業(yè)成本影響很大。

對于滿載 50 噸的大型物流運輸車輛，每百公里燃油費用上漲明顯。

像申通通過向“三桶油”規(guī)模性采購柴油，在全國主要轉(zhuǎn)運場地建油庫來降成本；中通提升自有運力和精細化管理以降低單件干線運輸成本；京東物流則布局投用新能源車，采用多式聯(lián)運等綠色運配方式。

一般來說，快遞業(yè)務(wù)運輸成本中燃油占 30%左右，燃油價格若上漲 15%，快遞企業(yè)運輸成本約上漲 4.5%。

德邦去年半年報就提到油價連漲 7 個月帶來成本壓力。

春運期間貨運高峰期運輸費上漲，本應(yīng)春運結(jié)束回落的貨運價格，因油價持續(xù)上漲至今未回落。

下一輪成品油調(diào)價窗口預(yù)計在 10 月 23 日還會繼續(xù)上調(diào)且幅度較大。

按目前油價上漲情況，三個月左右物價會有明顯變化。

不過，也有私家車車主表示影響不大。

總之，油價上漲加重了物流運輸企業(yè)負擔(dān)，物流企業(yè)千方百計降低成本，應(yīng)對挑戰(zhàn)。

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