要判斷一款越野汽車的通過性好不好，可以從以下幾個方面來看。

首先是機動性，它包括軸距、輪距和最小轉(zhuǎn)彎半徑。軸距短車輛駕駛更方便，但要考慮儲物和駕駛空間不能太短。輪距影響通過寬度，小輪距在復(fù)雜路況下更靈活。最小轉(zhuǎn)彎半徑小，在極端環(huán)境下機動性好。

其次是通過性，由接近角、離去角、通過角和最小離地間隙決定。接近角是車輛爬坡時能接受的最大角度，越大越好。離去角是離開坡路時車尾能接受的角度，也是越大越好。通過角由軸距和離地間隙決定，越大越不容易托底。最小離地間隙指汽車滿載靜止時，除車輪外最低點與支撐平面的距離。

輪廓通過性方面，要注意間隙失效，有頂起失效和觸頭失效兩種形式。與間隙失效有關(guān)的幾何尺寸，包括最小離地間隙、縱向通過角、接近角、離去角、最小轉(zhuǎn)彎直徑等。最小離地間隙表征通過低矮障礙物的能力。接近角和離去角越大，通過性越好。縱向通過角指汽車空載靜止時，側(cè)視圖上通過車輪前后外緣切線交于下部的最小銳角，越大通過性越好。最小轉(zhuǎn)彎直徑指轉(zhuǎn)向盤極限位置、最低穩(wěn)定車速轉(zhuǎn)向時，外側(cè)轉(zhuǎn)向輪中心平面滾過的軌跡圓直徑，越小轉(zhuǎn)彎機動性能越好。

同時，汽車通過性能的提升可能影響其他性能，要根據(jù)車型和用途選擇。

此外，輪胎對于越野很重要，越野車常搭載專用的 AT 胎，如米其林旗下的固鉑百路馳 KO2。

總之，綜合考量這些方面，就能較為準確地判斷一款越野汽車的通過性好不好。