老款思域和新款思域在動(dòng)力性能方面存在一定差異。

老款思域的動(dòng)力系統(tǒng)配置相對(duì)較為傳統(tǒng)，比如部分車型搭載的 1.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)或 1.5T 低功率發(fā)動(dòng)機(jī)。

而新款思域在動(dòng)力上進(jìn)行了優(yōu)化和提升，全系均搭載 1.5L 渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，分為高、低功率版本。新款高功率版本的發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能提升明顯，最大功率提升了 7kW，達(dá)到 134kW，峰值扭矩提升了 20N·m，為 240N·m。而且動(dòng)力提升覆蓋整個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間，動(dòng)力輸出更加線性，低扭表現(xiàn)得到改善，無(wú)需預(yù)判發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)力延時(shí)，油門踏板響應(yīng)也更線性。

同時(shí)，新款車型摒棄了受眾相對(duì)較少的 MT 車型，全系標(biāo)配經(jīng)過(guò)改良的 CVT 變速箱，帶來(lái)全新的動(dòng)力體驗(yàn)，換擋更加平順迅速，從而提升了加速性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

在駕駛感受上，新款思域的方向精準(zhǔn)且犀利，轉(zhuǎn)向過(guò)程中車頭指向與方向盤轉(zhuǎn)角之間的延時(shí)幾乎察覺不到。底盤以及附件也進(jìn)行了升級(jí)，包括全新的方向機(jī)電子助力反饋控制、低摩擦懸掛部件、全新的振動(dòng)阻隔、全新的底盤襯套材料等，懸掛表現(xiàn)變得柔和且有韌性，更具高級(jí)感，在彎道中能提供充足的側(cè)向支撐，遇到猛烈沖擊時(shí)行駛質(zhì)感更好。