寶馬 X3 純電的動(dòng)力性能在同級(jí)別車(chē)型中具有一定優(yōu)勢(shì)。

與奧迪 Q5 相比，雖然奧迪 Q5 內(nèi)飾科技感強(qiáng)且動(dòng)力輸出充沛，但寶馬 X3 純電在外觀設(shè)計(jì)上更具未來(lái)感。

與奔馳 GLC 相較，奔馳 GLC 乘坐及儲(chǔ)物空間更寬敞，而寶馬 X3 純電在操控和智能化配置方面表現(xiàn)更出色。

和特斯拉 Model Y 對(duì)比，Model Y 百公里加速為 3.7 S，最大功率為 357KW，最大扭矩為 659N.m，采用固定齒比變速箱；寶馬 X3 百公里加速為 6.8 S，最大功率為 185KW，最大扭矩為 350N.m，搭載手自一體變速箱。Model Y 加速更快，動(dòng)力更強(qiáng)，這是純電車(chē)的優(yōu)勢(shì)。但寶馬 X3 在傳統(tǒng)燃油時(shí)代動(dòng)力性就有優(yōu)勢(shì)，底盤(pán)調(diào)教、駕駛操控出色，即便到新能源時(shí)代，這方面優(yōu)勢(shì)仍在。其底盤(pán)在轉(zhuǎn)向手感和操控指向性上體現(xiàn)“堅(jiān)韌支撐”。

和蔚來(lái) ES6 相比，蔚來(lái) ES6 底盤(pán)搭載前后五連桿獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，有前懸架虛擬主銷(xiāo)設(shè)計(jì)，CDC 電磁阻尼加持下，日常駕駛舒適性類似“空氣懸架”，高速性能駕駛時(shí)底盤(pán)質(zhì)感從“松軟韌糯”到“緊繃支撐”轉(zhuǎn)變，日常駕駛動(dòng)力輸出平順綿密，超車(chē)提速快。寶馬 X3 極速不高，采埃孚 8 速手自一體變速箱雖調(diào)教不錯(cuò)，動(dòng)力響應(yīng)不遲滯，但換擋存在頓挫感。

總之，寶馬 X3 純電的動(dòng)力性能在同級(jí)別車(chē)型中有自身特點(diǎn)，建議親自試駕體驗(yàn)。