重型汽車的制動系統(tǒng)具有不少特點。

先說先進的氣壓制動技術，像東風系列重型汽車，引進德國 WABCO 公司的全套制動閥類總成，這大大提升了整車的安全性、可靠性、舒適性還有靈敏性。

然后是雙回路制動系統(tǒng)，就算某一回路失效，另一回路仍能產生一定制動力，保障行車安全。

輔助制動采用排氣制動，增加了制動系統(tǒng)的安全性，減輕駕駛員疲勞強度。

再看制動系組成及原理，前橋制動管路，氣流從前橋貯氣筒經串聯(lián)式雙腔制動閥下腔輸入口和輸出口，再經快放閥，到前橋左右氣室。后橋制動管路，氣流從后橋貯氣筒經串聯(lián)式雙腔制動閥上腔的輸入口和輸出口，再過感載閥，到后橋左右彈簧氣室的膜片腔。

行車制動部分，空氣壓縮機產生壓縮空氣，是制動系統(tǒng)動力源，結構是往復活塞式，冷卻有空冷式、水冷式，潤滑是壓力強制潤滑。

制動系統(tǒng)分類及特點也得了解。鼓式制動器造價便宜，傳統(tǒng)設計，重型車剎車蹄耐用，制動力矩大，但散熱差，響應慢，穩(wěn)定性不足，不同路面制動變化大，連續(xù)剎車易衰退，排水差。盤式制動器散熱好，效果穩(wěn)定，響應快靈敏，浸水效能影響小，容易調整間隙，保養(yǎng)修理簡便，但效能低，液壓制動管路壓力高，要用伺服裝置，造價貴，不適合特殊環(huán)境，剎車片磨損大更換頻。閘帶式制動器為增強摩擦可襯墊石棉、橡膠或帆布等，靠外力收緊制動帶和制動輪摩擦力制動。內漲式制動器制動時壓力油使制動蹄壓緊制動輪內表面，卸壓后彈簧讓其分離，結構緊湊適用多種車輛和受限機械。外抱塊式制動器制動和開啟迅速、尺寸小、質量輕，但制動沖擊大，不適用于制動力矩大及頻繁啟動場合。

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