奧迪 Q8 的操控性非常出色。

它的動(dòng)力系統(tǒng)是一大亮點(diǎn)，搭載 3.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)與 8AT 變速箱的黃金組合，還搭配 48V 輕混系統(tǒng)，動(dòng)力輸出強(qiáng)大且兼顧環(huán)保與經(jīng)濟(jì)性。全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)讓動(dòng)力分配智能高效，無(wú)論是加速還是脫困都游刃有余。

底盤(pán)方面，均帶有純機(jī)械中央差速器的 quattro 全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向和底盤(pán)調(diào)校到位，底盤(pán)穩(wěn)健，操控靈活。

懸掛系統(tǒng)上，前后多連桿獨(dú)立懸架搭配機(jī)械扭矩限滑差速鎖，在不同駕駛模式下都能提供最佳的操控性和舒適性。

日常駕駛中，8 速變速箱表現(xiàn)優(yōu)秀，平順行駛時(shí)換擋迅速，質(zhì)感平順，在堵車(chē)路段也能由電腦邏輯控制減少頓挫感。而且，后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)為駕駛表現(xiàn)加分不少，動(dòng)態(tài)模式下開(kāi)起來(lái)沒(méi)有傳統(tǒng) SUV 高重心晃晃悠悠的感覺(jué)，更像大號(hào)性能鋼炮。空氣懸架對(duì)整車(chē)的舒適性和動(dòng)態(tài)表現(xiàn)起關(guān)鍵作用。

不過(guò)，減震器較硬，與一些百萬(wàn)級(jí) SUV 相比舒適度稍差，懸架系統(tǒng)存在余震現(xiàn)象，在縱向和橫向會(huì)有多余搖擺，豪華感略有不足。但總體而言，奧迪 Q8 的操控性在同級(jí)別車(chē)型中優(yōu)勢(shì)明顯。

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