問(wèn)界 M7 撞大眾的責(zé)任判定比較復(fù)雜，需要綜合多方面因素。

首先，駕駛方面，當(dāng)時(shí)車速達(dá) 115km/h，若能控制速度或許能避免事故，司機(jī)若駕駛時(shí)走神、超速等違規(guī)要承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

其次，灑水車方面，其是否報(bào)備、工作時(shí)間和速度是否合規(guī)、有無(wú)安全防護(hù)措施等情況待明確，若未按規(guī)定作業(yè)可能擔(dān)責(zé)。

對(duì)于問(wèn)界 M7 本身，隱藏式門把手無(wú)法彈出增加了救援難度，車門無(wú)法自動(dòng)解鎖，盡管可能因追尾損壞車頭電瓶導(dǎo)致車輛斷電，但這在設(shè)計(jì)上存在一定隱患。

AEB 系統(tǒng)未觸發(fā)，雖事故車輛時(shí)速不在其有效范圍，但也反映出系統(tǒng)的局限性。

車輛起火原因大概率是車頭碰撞后電路短路、油路破損，并非設(shè)計(jì)缺陷，A 柱未折斷證明被動(dòng)安全還行。

而且事發(fā)車型是入門非智駕版，未搭載華為高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，非智駕版 AEB 的工作范圍是在 4 - 85km/h，碰撞時(shí)的 115km/h 時(shí)速已經(jīng)遠(yuǎn)超 AEB 觸發(fā)范圍。

事故車動(dòng)力電池包特性正常，不存在電池自燃情況，具體的起火原因，還需等待交警部門調(diào)查結(jié)果。

事故發(fā)生時(shí)，事故車安全氣囊正常打開(kāi)，不存在安全氣囊未工作的情況。

博世也發(fā)布聲明，山西運(yùn)城涉事車輛沒(méi)有搭載智駕系統(tǒng)。

總之，這起事故的責(zé)任認(rèn)定不能簡(jiǎn)單歸咎于一方，要等待交警部門結(jié)合各方情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查和綜合判斷。

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