奧迪 A8 換代后的懸掛系統(tǒng)有不少新特點。

首先，它配備了主動懸掛系統(tǒng)，能對每一個輪胎的懸掛進行單獨電控調(diào)節(jié)，配合路面掃描識別，快速且在較廣阻尼范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，過坑洼路面不再顛簸。

其次，新一代奧迪 A8 的前懸掛結(jié)構(gòu)類似雙叉臂，叉臂被拆分固定在羊角上，下方兩根連桿像拆開的叉臂，下擺臂呈 A 字型，且前懸架的銀白色零部件為鋁合金材質(zhì)，由天合提供，減輕簧下質(zhì)量，提高操控性能。副車架面積大，采用鑄鋁合金材料和鋼材板件組合，通過 8 點與車身連接，形成 U 型結(jié)構(gòu)包裹動力單元并支承連桿。下擺臂與副車架通過液壓襯套連接，在振動噪音處理和耐久性上更優(yōu)。

還有車身高度傳感器，信號發(fā)送給 ECU，根據(jù)載荷、車速和路面情況調(diào)節(jié)減振器阻尼大小，駕駛員可在車內(nèi)通過中控屏設置懸架高低。

此外，它還配備了自適應懸架系統(tǒng)，能根據(jù)車身離地高度抬升或下調(diào)約 8.4 厘米，滿足不同路況和駕駛員喜好。在舒適模式下高效降低車身搖擺，通過前置攝像頭掃描路面缺陷提前調(diào)整，降低乘客不良感受。在時速超過約 25 公里遭遇碰撞時自動調(diào)整車身高度，提升碰撞安全性。還能調(diào)整車輛轉(zhuǎn)向特性，在特定駕駛模式下使車身主動傾斜 3 度，降低過彎時車輛搖擺和重心偏移。開啟車門后可提升車身約 5.1 厘米，方便乘客進出。

這套自適應懸掛系統(tǒng)依靠 48V 電氣系統(tǒng)運行，配備四臺電機，電機反應速度快且耗電量低。

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