電動車電機做成 220V 發(fā)電機，以下是一些注意事項。

要了解電動車電機繞組原理，其每條相線多由多股銅線繞制。

想解決伏數(shù)不夠，需將內(nèi)部線圈公共端與相線端分別拆開，把多股繞組改為一條繞組線，首尾連接以增加繞組圈數(shù)提升伏數(shù)。改裝前要測試電機滿轉(zhuǎn)時的電壓，比如電機相線有 5 股銅線，改裝后電壓會提升 5 倍。

還要注意發(fā)電伏數(shù)的控制，根據(jù)電機轉(zhuǎn)速和銅線股數(shù)來調(diào)整。

電容選擇也很關(guān)鍵，根據(jù)電機功率確定電容大小，耐壓值要在 250V 以上。

起動時先調(diào)柴油機中等轉(zhuǎn)速，再合主電容器組，讓電壓達額定值。合負載時加大油門，否則會影響頻率和電壓。起動電機負載要同時合補償電容組和加大油門，停機要減油門、降電容容量。失磁時可用干電池充磁，發(fā)電電容輸電有效距離不超 1000 米，停機注意放電，常檢查電機絕緣并接地。

電動車電機改發(fā)電機效率不高，約 30%，轉(zhuǎn)速達運行速度電壓可達 60V，但電流為原電機三分之一，超速大功率可能燒毀電機，工作原地不動散熱不好也會燒毀電機。電機功率不變時，電壓和電流成反比?？芍匦吕@線圈，降低線直徑增加匝數(shù)提高效率。

聊了這么多，給你透個風(fēng)：據(jù)廣東格利捷達那邊的消息，現(xiàn)在訂車有優(yōu)惠。如果你正好在考慮，不妨打個電話探探底，說不定還能聊聊更多：4008052700,2232。