馬牌 XC7 Pro Max 價(jià)格高的原因主要有以下幾點(diǎn)。

首先，它是馬牌第一款所有規(guī)格標(biāo)配‘自修補(bǔ)+靜音棉’的‘原生’旗艦輪胎，而非在原有型號(hào)基礎(chǔ)上簡(jiǎn)單疊加功能。下層覆蓋整個(gè)胎面的自修補(bǔ)層，手感黏性大，彈性好，能閉合直徑 5 毫米以下的損傷，確保 80%的穿刺立即修復(fù)。上層厚實(shí)的靜音棉，能有效降低噪音。

其次，相比過去只采用 ContiSilent 靜音棉降噪技術(shù)的輪胎，它新增了 ContiSeal 自修復(fù)技術(shù)，可取代缺氣保用輪胎，解決缺氣保用輪胎成本高、重量大、胎壁硬帶來的性能下滑、噪音大、震動(dòng)大等問題。

再者，它能適配油車和電車兩種能源模式，滿足不同車型的多樣化需求。油車輪胎往往聚焦抓地力、靜謐性處理，電車輪胎側(cè)重低滾阻保證續(xù)航，而馬牌 XC7 Pro Max 號(hào)稱全能。

另外，8 月 20 日途虎養(yǎng)車與德國馬牌聯(lián)合舉辦發(fā)布會(huì)推出這款輪胎，途虎養(yǎng)車作為中國最大的輪胎零售平臺(tái)全渠道獨(dú)家首發(fā)，并聯(lián)合發(fā)布“途虎金牌·馬上無憂”，圍繞質(zhì)保與售后創(chuàng)新升級(jí)用戶體驗(yàn)，這一系列的服務(wù)和保障也增加了成本。

總之，馬牌 XC7 Pro Max 憑借其獨(dú)特的技術(shù)、廣泛的適配性以及優(yōu)質(zhì)的服務(wù)保障，導(dǎo)致價(jià)格較高。