王思聰試駕小米 SU7 的評(píng)價(jià)目前沒(méi)有確切的公開(kāi)報(bào)道。

但綜合眾多用戶試駕體驗(yàn)來(lái)看，小米 SU7 有不少優(yōu)點(diǎn)。

外觀方面，采用溜背轎跑式造型，車長(zhǎng)近五米，尺寸達(dá)到 C 級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)，氣場(chǎng)足，有大氣穩(wěn)重且低趴的力量感，雖部分人認(rèn)為有保時(shí)捷影子，但也有獨(dú)特風(fēng)格。

內(nèi)飾延續(xù)“無(wú)界”設(shè)計(jì)理念，一體化超寬中控屏與數(shù)字化儀表盤相得益彰，營(yíng)造出沉浸式智能座艙環(huán)境，車機(jī)屏顯示素質(zhì)頂尖，操作流暢。

座椅舒適性優(yōu)秀，能在運(yùn)動(dòng)與舒適間兼顧，高速轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)翼氣囊充氣提供有效支撐。

動(dòng)力性能出色，四驅(qū)車型百公里加速僅需 5.28 秒，最高時(shí)速 210 公里每小時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)版后驅(qū)車型動(dòng)力也能滿足日常駕駛，加速踏板響應(yīng)靈敏。

能耗方面，像貴陽(yáng)吳先生反饋，高速 120+時(shí)速電耗大概 21kwh，城區(qū) 18 左右，較為經(jīng)濟(jì)。

服務(wù)上，App 里客服 24 小時(shí)有問(wèn)必答，態(tài)度好，如激光雷達(dá)有問(wèn)題，愿意出拖車或派人上門更換。

用戶成都李先生表示被外觀吸引，中控流暢操作簡(jiǎn)單，舒適模式加速線性，運(yùn)動(dòng)模式超車變道靈活，高速過(guò)彎側(cè)傾抑制好。武漢林先生則認(rèn)為高速 Noa 表現(xiàn)高于預(yù)期。

如果您有剛需，預(yù)算 20 多萬(wàn)，喜歡并能接受純電車，小米 SU7 值得考慮。