零擔(dān)車內(nèi)部空間合理布局很重要。

首先，像依維柯零擔(dān)車就有不少優(yōu)勢。它來自歐洲先進底盤技術(shù)，有非承載式車身和后雙胎設(shè)計，綜合承載能力強且可靠。而且它高度適中，通過性好，空間利用率也高。

再說車廂分層，這能倍增容積率。比如美國的車廂分層方案，有活動梁，不使用時在車廂頂部不占空間，需要時能任意分隔車內(nèi)空間，還能根據(jù)貨物高度靈活設(shè)定。

對于車廂的骨架結(jié)構(gòu)設(shè)計，骨架對車廂強度和剛度起決定作用，還影響自重。一般設(shè)計成“井”字形矩形框架結(jié)構(gòu)，底架縱梁間距要與底盤車架寬度相同，橫梁位置根據(jù)后軸軸線確定，相鄰兩橫梁間距要大些，其他橫梁間距 500 到 700 毫米。

還有零擔(dān)配載，要遵循中轉(zhuǎn)先運、急件先運等 5 個原則，配載時重不壓輕、木不壓紙、大不壓小，沒規(guī)則的貨物上面用木板鋪平。

總之，零擔(dān)車內(nèi)部空間布局要綜合考慮車輛特點、分層方案、骨架結(jié)構(gòu)和配載原則等，這樣才能實現(xiàn)合理高效的布局。