特斯拉 Model Y 的智能駕駛系統(tǒng)是靠譜的。

它有一系列優(yōu)點(diǎn)，像主動(dòng)巡航控制，跑長(zhǎng)途能跟車，減輕駕駛疲勞。自動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向能確保車在車道內(nèi)行駛不跑偏。高級(jí)的自動(dòng)變道功能，打轉(zhuǎn)向燈就能實(shí)現(xiàn)變道，自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛在高速上能進(jìn)出匝道。自動(dòng)泊車實(shí)用，還有召喚功能。

其技術(shù)先進(jìn)，配置了很多攝像頭、雷達(dá)，能清晰看清周邊情況，還具有學(xué)習(xí)能力。2024 款 Model Y 升級(jí)了硬件 HW4.0，雙目攝像頭偵測(cè)距離遠(yuǎn)，全車 7 個(gè)高清攝像頭讓操作更方便。頂配長(zhǎng)途功能全面，在各種天氣和路況下表現(xiàn)各異。

比如在白天下雨、進(jìn)隧道、小雨夜晚表現(xiàn)穩(wěn)定，但晚上大雨時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)車輛不夠居中、誤判車輛等情況，雨大時(shí)系統(tǒng)會(huì)提示惡劣天氣不可用。在復(fù)雜路況下，像下雨天視線不好或者駕駛員身體不適時(shí)開啟 Autopilot 自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)能完成前進(jìn)、跟車、超車變道等動(dòng)作，變道時(shí)若與后方車輛距離不夠會(huì)主動(dòng)放棄，保障安全。系統(tǒng)偏保守，跟車距離長(zhǎng)，遇到地面識(shí)別線混亂會(huì)識(shí)別錯(cuò)路線。

在車流量少的城市快速道和路況好時(shí)能降低駕駛疲勞，在隧道能防止超速。Dojo 超算系統(tǒng)為其自動(dòng)駕駛奠定基礎(chǔ)，讓系統(tǒng)不斷成長(zhǎng)更可靠安全，芯片能采集訓(xùn)練進(jìn)化數(shù)據(jù)。

不過，Model Y 智能駕駛系統(tǒng)也有不足，比如架構(gòu)通用性差，是特斯拉專屬。城市場(chǎng)景路口功能需優(yōu)化，不支持自動(dòng)泊車，駕駛員監(jiān)控不到位。但只要正確使用，不過分依賴，它能為駕駛帶來很多便利。

總之，特斯拉 Model Y 的智能駕駛系統(tǒng)靠譜，有優(yōu)勢(shì)也有需改進(jìn)之處。